AMC AMX 1968 года против Pontiac GT-37 1970 года — гонка на стандартных автомобилях

Pontiac Tempest GT-37 1970 года против AMC AMX 1968 года — дрэг-рейсинг на чистом стоковом маслкаре (быстрый заводской дрэг-рейсинг) Наша первая машина — Pontiac Tempest GT37 1970 года с литражом 1/2, а соперник — AMC AMX 390 1970 года. Pontiac Tempest GT-37 был очень интересным автомобилем, представленным в середине 1970-х. Он был дешевле GTO, но предлагал большинство опций GTO. Если вы выбирали самый большой двигатель, 400 куб. см, и 4-ступенчатую механическую коробку передач, то автоматически получали Ram Air III 400 куб. см V8... просто у него не было воздухозаборника Ram Air. Ну, это, по некоторым данным, которые на протяжении многих лет вызывали споры. Подозреваю, это был обычный 400-й, установленный в GTO, но не думаю, что будет слишком нелепо предположить, что несколько таких машин сошли с завода вместе с RAIII... Наступила эпоха маслкаров, и можно было получить всё, что угодно, если знать нужных людей. Предполагается, что автоматическая коробка передач получила малоклапанный 400-й, как у Catalina (коэффициент передаточного отношения был 10:1). У нашего автомобиля также очень агрессивные задние передачи 4,33. Соперник не слабак, а AMX, представленный в 1968 году, был настоящим монстром. Было доступно три разных двигателя V8, из которых 390 был «самым большим», хотя все имели одинаковые внешние габариты. В паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 3,90-й передачей этот автомобиль — просто ракета! У AMC определённо преимущество в весе, так что смотрите видео, чтобы узнать больше. Напоминаем, что оба автомобиля участвуют в серии Pure Stock Muscle Car Drag Race, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт:
Также обязательно найдите их на Facebook. Правила PSMCDR приведены ниже: Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано. Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано. Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны. Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны иметь заводскую конструкцию, то есть овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H. Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются. Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин. Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Передаточное отношение может быть любым. Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается устанавливать шины на один размер больше штатных. Только ...