Dart GTS 340 1969 года против GTO 1965 года — гонка на чистом стандарте (лучший из 3)

Dodge Dart GTS 340 1969 года против Pontiac GTO 389 Tripower 1965 года (гонка на чистом стоковом маслкаре) Во-первых, перед вами настоящий гигант-убийца — Dodge Dart GTS 340 1969 года. Конечно, это «всего лишь» малолитражный 340-й, но эти двигатели ЗНАЧИТЕЛЬНО недооценены и просто жуть. Я бы с удовольствием купил такой. Автоматическая коробка передач снижает мощность Dart. Соперник — один из самых известных маслкаров, а именно Pontiac GTO 1965 года. Это не просто обычный GTO, это мощный автомобиль. Интересно, что у трёхмоторных автомобилей крутящий момент меньше, чем у базовых GTO того года. В любом случае, это быстрая машина! Помните, что оба этих автомобиля участвуют в серии Pure Stock Muscle Car Drag Race, поэтому обязательно посетите их страницы в Facebook и на сайте. Вот правила: Для маслкаров 1955–1979 годов, выпущенных на заводах США и Канады, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано. Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано. Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны. Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны иметь заводскую конструкцию, то есть овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H. Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются. Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин. Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение. Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается установка шин на один размер больше штатных. Только заводские диски. Наш Instagram:   / carsandzebras   По вопросам сотрудничества пишите на carsandzebras@gmail.com Дополнительные теги: заводской сток, дрэг-рейсинг на заводском стоке, гонки на заводском стоке, дрэг-рейсинг на чистом стоке, дрэг-рейсинг на суперкарах, гонки на суперкарах, суперкар, суперсток, гонки на суперстоках, nhra, nhra сток, nhra суперсток, дрэг-рейсинг на чистом стоке маслкаров, дрэг-рейсинг на маслкарах, современные маслкары, дрэг-рейсинг на стоке, топ-топливо, профессиональный сток, смешной автомобиль, топ-драгстер, классический автомобиль, дрэг-рейсинг на классических автомобилях, быстрый дрэг, заводские шины, похожие на заводские, маслкар, дрэг-рейсинг на маслкарах #gto #dodgedart #musclecars