Corvette 1965 года против Plymouth Duster 340 1970 года — гонка на чистом стандарте (лучший из 3)

Chevrolet Corvette 396 1965 года мощностью 425 л.с. с 4-ступенчатой ​​коробкой передач против Plymouth Duster 340 1970 года (чисто серийный маслкар, дрэг-рейсинг) Первый автомобиль — настоящая легенда: Chevrolet Corvette 396 1965 года мощностью 425 лошадиных сил. Вот это да! Он не только монстр, но и настоящая редкость. Двигатель L78 396 устанавливался на Corvette всего один год. Если брать в комплект 4-ступенчатую коробку передач, осмелюсь сказать, что лучше уже не бывает. Впрочем, его соперник — отнюдь не слабак. Перед нами Plymouth Duster 340 1970 года. Да, это малолитражный двигатель, но это не обычный малолитражный двигатель. Это 340 кубических дюймов чистого MOPAR. Эти 275 лошадиных сил явно недооценены. Точные данные всё ещё спорны, но предположим, что это где-то в пределах от 300 до 325 лошадиных сил. Если поставить такую ​​мощность на автомобиль снаряжённой массой 1470 кг, то получится победитель! Наш Duster 340, как ни странно, оснащён 4-ступенчатой ​​коробкой передач, что делает его довольно редким автомобилем. В целом, мне нравятся обе эти машины, и я бы с удовольствием прокатился на любой из них! Напоминаем, что обе эти машины участвуют в серии дрэг-рейсинга Pure Stock Muscle Car, поэтому, пожалуйста, следите за их информацией на Facebook! Вот их правила: Для маслкаров 1955–1979 годов, выпущенных на заводах США и Канады, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11:50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зафиксировано. Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13:50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зафиксировано. Номера на литье должны соответствовать заявленному году выпуска и мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Номера на блоках цилиндров не обязательно должны совпадать, но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны. Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателя. Глушители должны быть выполнены в заводском стиле, то есть иметь овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H. Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин. Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на соответствующую 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение. Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается использовать шины на один размер больше штатных. Только заводские диски. Дополнительные теги: заводской сток, дрэг-рейсинг на заводском стоке, гонки на заводском стоке, дрэг-рейсинг на чистом стоке. Дрэг-рейсинг на суперкарах, гонки на суперкарах, суперкар, суперсток, гонки на суперстоках, NHRA, NHRA сток, NHRA суперсток, дрэг-рейсинг на чистых стоковых маслкарах, дрэг-рейсинг на маслкарах, современный маслкар, дрэг-рейсинг на стоковых, топовый бензин, профессиональный сток, смешная машина, топовый дрэгстер, классический автомобиль, дрэг-рейсинг на классических автомобилях, быстрый дрэг, заводские шины #corvette #duster #dragrace