COPO Camaro ZL1 1969 года против Duster 340 1971 года — чисто серийный дрэг-рейсинг

Chevrolet COPO Camaro ZL1 427 1969 года против Plymouth Duster 340 1971 года. Соревнование на чистом стоковом маслкаре (заводская комплектация FAST). Первый автомобиль — Chevy COPO Camaro ZL1 1969 года с двигателем V8 427 л.с., а второй — Plymouth Duster 340 1971 года с двигателем V8 340 л.с. ZL1 Camaro оснащён 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а Duster 340 — 3-ступенчатой ​​автоматической 727 л.с. ZL1 по-прежнему оснащён заводским передаточным числом 4.10, но Duster 340 получил передаточное число 4.30 л.с. Их вес примерно одинаков. Подробнее смотрите в видео. Стоит отметить, что COPO — это реальный автомобиль с номером 9561, который с завода шёл с полностью железным двигателем 427 мощностью 425 лошадиных сил (450 по NHRA), но владелец хотел сохранить соответствующие номера двигателя, поэтому его сняли с производства. Вместо него установлен двигатель от автомобиля с номером 9560, изготовленного по заказу COPO... Этот полностью алюминиевый двигатель ZL1 мощностью 430 лошадиных сил, но реальная мощность, вероятно, превышает 500 лошадиных сил. Однако шины являются ограничивающим фактором, а соотношение мощности и крутящего момента имеет значение только в том случае, если вы можете выехать на асфальт. 340-й двигатель Duster имел номинальную мощность 275 лошадиных сил, но, вероятно, был рассчитан на 300. Однако этот конкретный Duster 340 — полностью стоковая сборка (обратите внимание на удалённый шланг печки), и я подозреваю, что он действительно выдаёт более 400 лошадиных сил. Обе машины отличные! Напоминаем, что оба автомобиля участвуют в серии Pure Stock Muscle Car Drag Race, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт:
Также обязательно найдите их на Facebook. Правила PSMCDR приведены ниже: Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано. Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано. Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны. Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны иметь заводскую конструкцию, то есть овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H. Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются. Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин. Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Передаточное отношение может быть любым. Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается устанавливать шины на один размер больше штатных...