Почему Чарльз Тейлор ошибался относительно скорости воздуха — для улучшения характеристик инерции...

В известном исследовании Чарльза Тейлора из Массачусетского технологического института, проведённом в 1980-х годах, утверждалось, что объёмный КПД остаётся неизменным в диапазоне от 0,2 до 0,6 Маха (скорость воздуха от 232 до 669 футов в секунду). Десятилетиями это использовалось для доказательства того, что скорость воздуха не имеет значения для энергетического эффекта. Но у этого вывода есть ОГРОМНАЯ проблема: Тейлор полностью проигнорировал коэффициент инерционного наполнения. Да, плотность падает с ростом скорости воздуха (мы теряем около 20% при переходе от 232 до 669 футов в секунду), но инерционный эффект увеличивается в 7-7,4 раза! Этот эффект скоростного напора воздуха не просто исчезает — он активно способствует заполнению цилиндра, особенно при правильной настройке впуска. В этом видео мы рассмотрим: Почему вывод исследования Массачусетского технологического института о «плоском энергетическом потоке» был неполным НАСТОЯЩАЯ математика: Инерция = ρv² (плотность × скорость в квадрате) Как скорость воздуха от 232 до 669 фут/с увеличивает инерцию примерно в 7,4 раза (а не в 9 раз из-за потери плотности) Наш практический предел около 710 фут/с (0,638 Маха), прежде чем произойдет запирание Почему настройка инерции ТРЕБУЕТ адекватной скорости воздуха для работы Как динамические волны давления улучшают наполнение цилиндра Почему современные двигателестроители знают, что скорость воздуха важна для энергетического потока Перестаньте верить устаревшим исследованиям, которые игнорируют половину физических законов. Скорость воздуха создает инерцию, а инерция улучшает энергетическое поток при правильном подходе.