Правило 105% объёма камеры сгорания НЕВЕРНО для 4-клапанных головок. Почему правила Top NA для 2-...

Давайте поговорим об одном из самых неверно понимаемых «правил» в портировании головки блока цилиндров — соотношении объёма камеры сгорания к площади клапана 105%. Это правило заимствовано из гоночных моделей Top Fuel и Pro Stock с двумя клапанами, но его бездумно применяют к современным четырёхклапанным головкам блока цилиндров и различным гоночным системам, где оно просто не работает! Мы разберём, почему требования к объёму камеры сгорания для двухклапанных и четырёхклапанных конфигураций кардинально различаются, почему разные гоночные серии предъявляют совершенно разные требования и почему копирование характеристик двигателя Top NA для дрэг-рейсинга в вашей городской или шоссейной гоночной сборке может на самом деле ухудшить её характеристики. Понимание физических принципов конструкции камеры сгорания — скорости, сепарации и характеристик потока — гораздо важнее, чем следование правилам, которые могут не применяться в вашей ситуации. Перестаньте гоняться за произвольными процентами и начните создавать головки блока цилиндров, которые действительно подходят для ВАШИХ задач!