Ремонт сажевого фильтра Ford Transit Custom 2.2: пошаговое решение

Засорился сажевый фильтр? В этом руководстве от O'Rileys Autos мы разбираемся с Ford Transit Custom, у которого горит индикатор системы управления двигателем и снижается мощность двигателя. Вы увидите весь процесс диагностики неисправностей, снятия сажевого фильтра, его очистки и повторной установки. Этот практический подход помогает владельцам фургонов своевременно выявлять подобные проблемы и избегать дорогостоящих поломок. Первоначальная диагностика: выявление проблем с сажевым фильтром Мы начали с основ этого Transit Custom. Индикатор системы управления двигателем ярко горел, сигнализируя о неисправности. С помощью диагностического прибора Launch X431 Euro (его можно приобрести на сайте www.launchtech.co.uk) Данные в режиме реального времени показали давление в сажевом фильтре около 40 мбар и его заполнение на 218%, что значительно превышает его емкость. Коды неисправностей наглядно продемонстрировали: P244C: Слишком низкая температура отработавших газов в сажевом фильтре. P2463: Накопление сажи блокирует сажевый фильтр. * Неисправность свечей накаливания, которую мы пока отложили. Это привело к переходу двигателя в аварийный режим, ограничивая мощность двигателя в целях безопасности. Мы проверили под фургоном и обнаружили, что испаритель заклинило. Он не сдвинулся с места без полного снятия. Клиентам мы предлагаем на выбор: очистку от сажи на машине с меньшими затратами или промывку обратным током от сажи и золы без снятия. Пробег этого фургона превысил 160 000 км, поэтому для более глубокой очистки было целесообразно снять испаритель. Зачем снимать сажевый фильтр? Проблемы с этим фургоном Заклинивший испаритель создавал дополнительные проблемы, вероятно, блокируя подачу топлива и вызывая ошибку низкой температуры. Снятие всего сажевого фильтра позволило нам правильно промыть его обратным током. Этот метод удаляет сажу и стойкие отложения золы, восстанавливая поток топлива лучше, чем варианты, выполненные на месте. Подготовка моторного отсека: снятие воздушного фильтра и крышки Внутри воздушный фильтр был разрушен из-за сильного засора. Воздух с трудом проходил, деформируя фильтр. Мы видели, как это приводило к повреждению турбины, когда отламывающиеся части попадали во впускной коллектор. Мы вовремя это обнаружили. Чтобы добраться до сажевого фильтра (DPF), мы подняли крышку двигателя. Это открыло доступ к трём верхним болтам, крепящим сажевый фильтр к турбине: один спереди, один посередине и один сзади. Работы под днищем: отсоединение датчиков и испарителя Мы отсоединили шланги высокого давления, датчики и резиновые опоры. Пробка испарителя откручивалась простым нажатием и отпусканием. Ржавчина замедляла процесс, но лёгкие удары по ней позволяли аккуратно отделить детали. Разломов не произошло. Извлечение сажевого фильтра: большой рывок После того, как всё было откручено, мы разобрали соединения. Покачивание и несколько ударов полностью освободили сажевый фильтр. Проверка и замена испарителя Сначала мы проверили старый испаритель. Подсоединили лазерный манометр к концу топливопровода; он показал, что он засорен. Для решения проблемы мы установили новый испаритель. В ходе работы было выполнено следующее: 1. Отсоедините разъем. 2. Подсоедините манометр и проверьте поток. 3. Осмотрите и убедитесь в отсутствии засора. Это позволило устранить неполадку, связанную с температурой. Мы заткнули отверстия датчика и конец трубки для правильной настройки. Промывка обратным потоком на установке Carbon Clean В нашем фургоне мы подготовили установку Carbon Clean DCS16. Инструкцию можно найти на сайте www.carbon-clean.co.uk. Подсоединили линию подачи воды под давлением и заклеили небольшую утечку, чтобы избежать разбрызгивания. Установив новый испаритель, мы заткнули остальные отверстия, чтобы давление шло напрямую. Процесс заполнил сажевый фильтр, затем циклично продувал: 1. Первый запуск вытеснил чёрную сажу. 2. Второй показал наличие примеси красной золы. 3. Циклы с третьего по пятый очистили больше золы; вода стала светлее. 4. К шестому или седьмому запуску вода стала почти чистой, с лёгким красноватым оттенком. Черный цвет означал сажу, красный – пепел. Установка: обратный процесс Установка прошла в обратном порядке. Мы установили сажевый фильтр на место и затянули болты переднего и заднего крепления. Сброс настроек и проверки после ремонта Вернувшись в салон, мы воспользовались специальными функциями сканера. Мы сбросили значения обучения сажевого фильтра, чтобы обновить данные о засорении сажей после очистки. Тест двигателя: обороты и показания давления Мы завели двигатель и немного подержали 3000 об/мин. Это привело к высыханию конденсата, давление сначала было высоким, а затем падало. На холостом ходу давление стабилизировалось на уровне 3,5 мбар. Обороты поднялись до 58–63 мбар, а затем упали до 52. Последние штрихи: новый воздушный фильтр и итоги Привезли новый воздушный фильтр, и мы установили его, чтобы предотвратить будущие поломки. Все неисправности устранены....