Почему двигатели Nitro превосходят все остальные по мощности

Радиоуправляемая машинка из видео (двигатель в комплекте):
Нитродвигатель отдельно:
Другие двигатели:
Дополнительная скидка 10%: d4a Я получаю небольшую комиссию, если вы покупаете что-то по ссылке выше. Patreon:   / d4a   Этот двигатель, который удобно помещается в моей руке, имеет объём 2,95 куб. см, но при этом развивает невероятную мощность в 1,8 лошадиных сил. Если сравнить его с 50-кубовым двигателем от кустореза мощностью 2 лошадиные силы, то поймёшь, насколько невероятны 1,8 лошадиных силы для такого крошечного устройства. Но всё становится ещё безумнее, если мы возьмём объём и мощность и рассчитаем количество лошадиных сил на литр для этой крохи. Получаем: 610 лошадиных сил на литр. Для сравнения, вот Koenigsegg Jesko, гиперкар стоимостью 3 миллиона долларов, чей 5,1-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 1603 лошадиных силы при работе на этаноле E85. Эти цифры дают нам удельную мощность 316 лошадиных сил на литр. Таким образом, примерно половина этой суммы, а этот, представляющий собой одноцилиндровый нитродвигатель, стоит около 80 долларов. Чтобы соответствовать удельной мощности этого крошечного двигателя, нам нужно выйти за рамки гиперкаров стоимостью 3 миллиона долларов и перейти к современным спецификациям Формулы-1, то есть от того, что можно купить за деньги, к тому, что купить за деньги невозможно. Современные болиды Формулы-1 развивают мощность от 750 до 1000 лошадиных сил благодаря своим 1,6-литровым двигателям V6 с турбонаддувом и гибридной трансмиссии. Никто не знает точных цифр, поскольку они не опубликованы, но мы возьмём максимальное значение – 1000 лошадиных сил – и скажем, что вся эта мощность выдаётся только двигателем, то есть проигнорируем гибридные возможности болидов Формулы-1. В этом случае мы получим 625 лошадиных сил на литр. Таким образом, мы сможем превзойти удельную мощность этого двигателя, только если сложим цифры в пользу Формулы-1. Но единственная причина, по которой мы можем это сделать, заключается в том, что я использую в качестве ориентира свой бюджетный двигатель. Если взять что-то более конкурентноспособное от компании OS Engines, которая специализируется на их производстве, давайте выберем O.S.SPEED R2105. Он стоит около 650 долларов, кажется, но выдаёт 2,76 лошадиных сил при объёме 3,95 куб. см, что даёт удельную мощность 791 лошадиную силу на литр, так что даже Формула-1 не может сравниться с ним. Теперь нам нужно ответить на несколько вопросов. Как этому миниатюрному маленькому двигателю удаётся развивать такую ​​невероятную удельную мощность? Ну, есть три причины. Во-первых, этот двигатель двухтактный, а, как мы знаем, двухтактный двигатель выжимает больше мощности при том же объёме в ущерб долговечности и выбросам. Поскольку этот двигатель двухтактный, у него нет распредвалов, клапанов и клапанных пружин. Внутри нет ничего, только гигантский радиатор с множеством охлаждающих ребер, которые увеличивают площадь поверхности теплообмена и предотвращают перегрев двигателя. Поскольку в нём нет клапанов и клапанных пружин, а поршень, шатун и кривошипно-шатунные механизмы очень маленькие и лёгкие, этот двигатель может развивать обороты около 30 000 об/мин. И самая важная причина — это топливо. Этот двигатель называется нитро, потому что топливо, на котором он работает, называется нитрометаном. А нитрометан — это совершенно невероятное топливо с невероятным потенциалом мощности. Чтобы оценить этот потенциал мощности, нам нужно ещё раз взглянуть на некоторые цифры. На этот раз давайте поговорим о мощности на единицу веса. Если положить это на весы, то вес будет 355 граммов. Наша выходная мощность составляет 1,8 лошадиных сил, что означает, что мы вырабатываем 5 лошадиных сил на килограмм, или 2,3 лошадиных силы на фунт. Формула 1 вырабатывает 2,7 лошадиных сил на фунт или 6 лошадиных сил на килограмм, когда двигатель и электродвигатель работают вместе. Значит, у силовых агрегатов Формулы 1 лучшее соотношение мощности к массе? Что ж, да, но это только потому, что фактическое топливо, используемое в этом двигателе, состоит всего из 16% нитрометана. Но, к счастью, в этом мире существует нечто, что может продемонстрировать, что происходит с соотношением мощности к массе при увеличении содержания нитрометана в топливе. Вот оно. И это топовые дрэгстеры с топливом. Их топливо на 90% состоит из нитрометана, остальное в основном метанол. Их двигатели весят около 226 кг, а их мощность составляет 11 000 лошадиных сил. Это даёт нам 22 лошадиные силы на фунт или 48,5 лошадиных сил на килограмм. Если вам интересно, нет электродвигателя с лучшим соотношением мощности к массе. Двигатель Koenigsegg на тёмной материи весит 39 килограммов и способен выдавать 800 лошадиных сил. Звучит впечатляюще, но это 9,3 лошадиных силы на фунт или 20,5 лошадиных сил на килограмм. Самый мощный электродвигатель из существующих на сегодняшний день — это eHelix...