ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ в одномоторном самолете и как ВЫЖИТЬ, если произойдет худшее.

Итак, вам предстоит серьёзная ситуация, и когда всё вокруг затихает, вам нужно сосредоточить весь свой опыт и подготовку на, возможно, самой важной посадке в вашей жизни. Присоединяйтесь ко мне сегодня, и мы вместе рассмотрим, как пережить отказ двигателя одномоторного самолёта. С первых дней обучения пилотированию вас учат всегда думать о самолёте наперёд и иметь план Б или даже В на случай, если что-то пойдёт не так, как задумано. И ещё до того, как вы сможете летать самостоятельно, вас учат ожидать худшего и всегда думать о том, что эта штука перед вами может в любой момент перестать вращаться. Современные авиационные двигатели очень надёжны, и при правильном обслуживании и бережном обращении они могут оставаться 100% надёжными на протяжении всего срока службы. Однако существует множество причин, по которым пропеллер может частично или полностью перестать вращаться, и дело не только в механической неисправности. Обледенение карбюратора, забитые свечи, неправильная настройка смеси или просто общее нехватка топлива из-за паровой пробки или попадания воды — всё это причины, по которым двигатель может заглохнуть, даже если сам двигатель полностью исправен. Выживаемость весьма вероятна, но не гарантирована после потери тяги. Однако есть много способов предотвратить и смягчить последствия, а если это всё же произойдёт, то шансы на успех будут в вашу пользу. Спасибо Мартину Блэнди за фрагмент его обучающего видео EFATO. У него есть свой канал, если хотите увидеть больше:    / @stratotramp6243   Если вас интересует оборудование, которое я использовал для съёмки этого видео, перейдите по ссылкам партнёрской программы Amazon ниже (если вы его купите, я получу небольшую комиссию от Amazon, которую смогу использовать для улучшения канала, и это ничего вам не будет стоить, поэтому я очень признателен, если вы воспользуетесь моими ссылками). Спасибо: Моё крепление для iPhone для SkyDemon:
Моя основная камера GoPro:
Моя основная камера GoPro Media Mod:
Моя вторая камера GoPro:
Моя панорамная камера:
Моя камера для фотосъёмки:
Меня зовут Терри Кент, я частный пилот авиации общего назначения (PPL), работаю в Норт-Уилде (EGSX), примерно в 19 километрах к северо-востоку от Лондона, Великобритания. Short Field — мой небольшой канал на YouTube, посвящённый лёгкой стороне авиации общего назначения, включая обзоры полётов и аэродромов, распаковку и обзоры оборудования, а также всё, что связано с частными пилотами. Я снимаю видео на разные камеры, включая GoPro и Insta 360, а также фотографии, и редактирую их в Adobe Creative Suite. Я также занимаюсь анимацией и часто использую анимацию для более наглядного описания и объяснения ситуаций. Для этого я использую Blender и Adobe After Effects. Я всегда стараюсь публиковать свои видео в максимально возможном качестве, обычно 4K, хотя иногда мне приходится повышать разрешение низкокачественных материалов. Если вас заинтересовало, мой видеоконтент можно приобрести в виде стоковых видеоматериалов. Свяжитесь со мной по адресу электронной почты, указанному в разделе «О канале», для получения дополнительной информации. Я летаю на двухместном одномоторном самолёте Pipersport 2011 года выпуска, также известном как PS28 или SportCruiser в США (Америке). В FAA он классифицируется как LSA (лёгкий спортивный самолёт) и может летать с очень простой лицензией. В Великобритании это самолёт, соответствующий требованиям Part 21, который требует полной лицензии, но, как правило, он недорогой в эксплуатации, недорогой в обслуживании и имеет отличное соотношение цены и качества. Он развивает крейсерскую скорость от 100 до 105 узлов и обладает превосходными возможностями укороченного взлёта и посадки (STOL). Я посещаю фермерские полосы, удалённые местности и короткие аэродромы (некоторые из них опасны, и я стараюсь не разбиваться :-), а также международные аэропорты и стараюсь учиться чему-то новому каждый раз, когда летаю. Я летаю по ПВП и ППП, а также выполняю визуальные и инструментальные заходы на посадку. Мои видео могут содержать полезную информацию для пилотов, но, пожалуйста, помните, что они предназначены исключительно для развлечения. Я не инструктор, и ничто из показанного в моих видео не должно использоваться в реальной авиации. Кроме того, аэродромы, которые я посещаю, могли полностью измениться или даже быть закрыты с момента съёмок видео, поэтому всегда проверяйте актуальную информацию для вашей страны. Если вам понравилось это видео, пожалуйста, поставьте ему лайк и оставьте комментарий в поле ниже. Я люблю читать их и также хочу узнать, что вам понравилось или не понравилось в моём видео. Пожалуйста, поделитесь им с теми, кому это может быть интересно. Я буду очень благодарен, если вы подпишетесь и нажмёте на КОЛОКОЛЬЧИК, чтобы получать уведомления от YouTube о моих следующих видео. Большое спас...