Авто под заказ из Японии, Кореи и Китая. По вопросам, расчета авто пишите: WhatsApp
или Telegram
Наш Telegram канал:
Группа в VK:
https://vk.com/japanexport Выбрать авто на нашем сайте:
Отзывы о нас:
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск. Отправка в любой регион России. Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город. Работаем по договору. Нет скрытых комиссий и переплат. Подробный калькулятор расчёта стоимости. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск. Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
или на OZON:
Топовое ПАО Эстеровое моторное масло для Toyota Yaris: Рецептуры 0w-20: EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ:
EXLINE VRL 0W-20 LZ:
Рецептуры 0/5w-30: EXLINE VRS 0W/5W-30 GTJ:
EXLINE VRL 5W-30 LJ:
EXLINE VRC 5W-30 CJ:
Топовые жидкости, для самых тяжёлых условий эксплуатации. Полностью смешивается как при полной так и частичной замене: Жидкость в АКПП - EXLINE VRT ATF:
Жидкость в Вариатор - EXLINE VRT CVT:
Жидкость в робот DSG - EXLINE VRT DSG:
Тормозные жидкости для самых тяжелых условий эксплуатации зима/лето:
На домашнем рынке эта модель теперь тоже зовется «европейским» именем Yaris, название Vitz ушло в историю. Yaris XP210 представили в середине октября 2019 года на международном мотор-шоу в Токио. Четвертое поколение хэтчбека построено на платформе TNGA-B, ее тщательно дорабатывали с точки зрения управляемости. Базовый 1,0-литровый двигатель 1KR-FE развивает 69 л.с. и сочетается только с вариатором. Более мощный 1,5-литровый M15A-FKS выдает 120 л.с. и сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с вариатором. Гибридный силовой агрегат — это 91-сильный ДВС (M15A-FXE) + 80-сильный электромотор и только вариатор. В базовой конфигурации Yaris имеет передний привод, для 1,5-литрового варианта предлагается опциональный полный привод, а для гибрида — система E-Four с отдельным электромотором на задней оси. Относительно конструкции шасси отмечается, что достаточно гибкая архитектура TNGA позволила адаптировать ее для требований к автомобилям B-сегмента.
