DCS: AH-64D | Режим радиолокационного наведения на цель

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Базовые элементы управления РЛС управления огнём (FCR):    • DCS: AH-64D | Fire Control Radar Pages & C...   ПРИМЕЧАНИЕ 2: Настройка схем:    • DCS: AH-64D | Fire Control Radar Pages & C...   В этом видео DCS: AH-64D мы обсудим следующий режим работы РЛС управления огнём (FCR): режим воздушного наведения (ATM). В режиме ATM РЛС сканирует и отдаёт приоритет самолётам и вертолётам с углом обзора до 360 градусов. Как и все режимы FCR, режим ATM можно использовать как с места пилота, так и с места командира/грузовика. В этом видео мы сделаем это с места пилота. Режим ATM — это полезный способ обнаруживать воздушные угрозы и даже атаковать другие вертолёты с помощью ракет Hellfire или пушки. Как и прежде, мы выберем FCR в качестве прицела и ATM в качестве режима FCR. Эти параметры можно настроить в диспетчере управления для пилота или CP/G, просто воспользуйтесь функцией поиска, чтобы найти их. Как видите, ATM использует круговой 360-градусный формат индикатора положения в плане с азимутом осевой линии относительно курса вашего воздушного судна. Поле обзора внизу заменено указанием верхнего и нижнего пределов зоны сканирования в футах над уровнем земли. В отличие от других режимов FCR, здесь нет автоматического управления углом места. Его необходимо ввести вручную с помощью стрелок вверх и вниз. Ниже на шкале отображается относительный угол места. Как и в других режимах FCR, мы можем передавать данные непрерывно или одним пакетом сканирования в зависимости от выбранного объёма сканирования. В режиме ожидания сканирования вы можете выбрать область сканирования с помощью пунктов FCR: «Широкий», «Средний», «Узкий» и «Масштаб». Если режим FCR не выбран, для смещения объёма сканирования используются стрелки влево и вправо. Как упоминалось ранее, при движении в режиме ATM необходимо вручную управлять углом обзора FCR. Однако, если угол обзора слишком мал, и вы пытаетесь сканировать позади самолёта, вы увидите гасящий символ, обозначающий область сканирования, перекрытую хвостом. Наконец, можно настроить схему приоритетов для определения приоритетности отображения целей. Цели внутри зоны приоритетного огня (PFZ) имеют приоритет над всеми остальными, а цели внутри зоны запрета огня имеют наименьший приоритет. При выборе схемы A или B неподвижные вертолёты имеют приоритет над движущимися самолётами, а при выборе схемы C движущиеся самолёты имеют приоритет над неподвижными. При наличии нескольких движущихся самолётов те, которые летят навстречу, имеют приоритет над теми, которые улетают от вас, а вертолёты будут иметь приоритет над самолётами с неподвижным крылом. И последнее замечание по вопросу, который, похоже, вызвал некоторую путаницу: американский AH-64D, который мы моделируем в DCS, никогда не использовал ракеты Stinger в боевых условиях. Хотя некоторые зарубежные AH-64D используют эту технологию, мы имитируем американскую версию. Также имейте в виду, что места крепления законцовок крыла, на которых будут устанавливаться «Стингеры», фактически заняты датчиками системы предупреждения о противодействии.