Руководство покупателя грузовика Chevrolet / GMC CK 88–98 годов (GMT400: общие проблемы и вариант...

Частые проблемы GMT400 88–98 годов, руководство покупателя и полная история! Всё, что вы когда-либо хотели знать о грузовиках Chevy / GMC. Добро пожаловать в очередной выпуск с механической коробкой передач! В сегодняшнем выпуске мы рассмотрим пикапы GM 1988–1998 годов. Хороши ли эти пикапы со старым кузовом? Стоят ли они того, что за них просят? Стоит ли покупать такой? И на какие распространённые проблемы следует обратить внимание. Следите за новостями, потому что это ваше полное руководство покупателя по грузовикам Chevy или GMC CK1500 88–98 годов. Грузовики 88–98 годов мы называем линейкой GMT400. Их предшественниками были грузовики с квадратным кузовом или фургонами, выпускавшиеся с 73 по 87 год. Эти грузовики имели то, что GM называла «округлыми линиями» кузова, в сочетании с кузовом Fleetside или Stepside. У них был современный интерьер, отвечающий духу времени, с мягкими на ощупь материалами и доступной всепогодной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). В линейке были доступны двигатели V6 объемом 292 куб. фута (305 куб. дюймов), 350 куб. дюймов (350 куб. дюймов), 400 куб. дюймов (400 куб. дюймов) и другие. Разработка отличного продукта требует понимания целевой аудитории и создания модели, которую она захочет купить. В серии GMT 400 компания General Motors разработала классический американский пикап, модернизированный. Автомобиль обладал четкими пропорциями, мощным, но в то же время традиционным кузовом, отличными вариантами цветов и множеством различных конфигураций кабины и кузова. GM адаптировала дизайн и функциональность этого пикапа под своих покупателей, создав очень популярный и функциональный пикап. К 1988 году грузовики стали гораздо более комфортными и предлагали потребителям множество удобств, к которым они не привыкли в пикапах. В GM понимали, что многие клиенты приобретают эти автомобили как пикапы для семейных путешествий, в которых можно перевозить крупногабаритные вещи, сохраняя при этом возможность перевозить крупногабаритные грузы. Поэтому им пришлось сосредоточиться на создании более современного интерьера, чем раньше, и обеспечить гораздо более высокий уровень шума, вибрации и комфорта. Двигатели TBI использовались до 1996 года, когда линейка двигателей была изменена на Vortec. Базовым был 4,3-литровый V6, за ним последовали 5,0-литровый V8, популярный 5,7-литровый V8 и огромный 454-кубовый 7,4-литровый V8. Варианты трансмиссий включали 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и 4-ступенчатую или 5-ступенчатую механическую коробку передач. Была доступна система полного привода Insta-Trac, которая позволяла переключаться между режимами 2WD и 4HI на любой скорости! Грузовики предлагались с кузовами с боковыми бортами или широкими бортами, а кузова с прямыми бортами имели длину 6,5 или 8 футов. Кузов с боковыми бортами был доступен только с кузовом длиной 6,5 футов и имел стеклопластиковые борта. Эти грузовики GMT400 — лучшие в линейке GM. Посмотрите это видео и узнайте всё о грузовиках GM 88–98 годов!