Руководство покупателя Chevelle SS 1968–1972 годов (двигатели, опции, характеристики)

Руководство покупателя и наблюдателя за Chevelle 1968–1972 годов! Всё, что вы когда-либо хотели знать о Chevelle SS второго поколения! 1968: Chevelle был переработан для 1968 модельного года. Эти детали, наряду с профилем фастбэка и уникальной приподнятой задней панелью, придавали купе Chevelle мощный вид, а большие задние панели кузова прямо говорили о заднеприводной машине. После обновления дизайна купе и кабриолеты получили колёсную базу 112 дюймов, а седан и универсал — 116 дюймов. Предлагалось несколько модификаций, включая купе и седаны Chevelle 300, 300 Deluxe, Malibu и Concours. У энтузиастов была возможность заказать пакет SS 396, который был доступен для купе, кабриолета или El Camino в 1968 году. Базовая цена SS 396 1968 года составляла 2875 долларов. Чтобы определить, что это настоящий SS 396 1968 года, необходимо знать несколько вещей. Номера кузова Fisher 13837, 13867 и 13880 должны быть указаны вместе с VIN-номерами, начинающимися с 13837, 13867 и 13880, что укажет на настоящий SS. Обратите внимание, что VIN-номер указывает только на базовый двигатель — 396-кубовый Mark-IV V8 мощностью 325 л.с., а не на какой-либо из доступных опциональных форсированных двигателей. За дополнительные 105 долларов покупатель мог заказать двигатель L34 мощностью 350 л.с. Двигатель L78, впервые появившийся с 1966 года, стоил дополнительно 237 долларов и включал в себя цельные толкатели, головки блока цилиндров с увеличенными портами и карбюратор Holley производительностью 800 куб. футов в минуту с низко расположенным алюминиевым коллектором. Модели SS 396 оснащались широкими овальными шинами F70X14 с красными полосами, двухкупольным капотом с имитацией вентиляционных отверстий, эмблемами SS 396 на чёрной решётке радиатора и заднем обтекателе, боковыми габаритными фонарями на крыльях с обозначением двигателя, затемнёнными нижними панелями порогов под нижней линией пояса, задней частью с 12 болтами, передним сиденьем, спидометром и указателем уровня топлива, а также трёхступенчатой ​​усиленной коробкой передач. В качестве опции были доступны система Positraction, ковшеобразные сиденья, датчики, четырёхступенчатая механическая коробка передач, кондиционер и некоторые другие опции. 1969: В 1969 году произошли незначительные стилистические изменения. Модель SS396 в 1969 году отсутствовала, вместо неё она стала частью опции RPO Z25 стоимостью 347 долларов. Пакет Z25 теперь также был доступен для моделей в более низких комплектациях, таких как 2-дверное купе и 2-дверное спортивное купе серии V8 300 Deluxe. Линейка двигателей SS практически не отличалась от той, что предлагалась в 1968 году. Модели с SS 396 оснащались передними дисковыми тормозами с усилителем, 3-ступенчатой ​​трансмиссией, расположенной на полу, двойным выхлопом, чёрной решёткой радиатора и задней панелью, молдингами колёсных арок, особым декоративным элементом капота и подвеской, спортивными дисками 14x7 и белыми шинами Blackwall. 1970: В 1970 модельном году произошло множество изменений. Значительные изменения коснулись экстерьера, интерьера и двигателей. Дизайн был полностью обновлён и включал узкую центральную часть с расширенными крыльями, придававшими Chevelle весьма солидный вид. Панель фар теперь была обрамлена окантовкой в ​​цвет кузова, решётка радиатора состояла из двух секций с эмблемой посередине, стилизованный передний бампер вмещал указатели поворота, а задние фонари теперь располагались в заднем хромированном бампере. RPO Z25 оснащался двигателем 402ci, но назывался SS 396, поскольку GM имела большое влияние на обозначение 396. Также была доступна опция RPO Z15 с двигателем LS5 454cid V8 мощностью 360 л.с. Также предлагался двигатель LS6 с высокой степенью сжатия и жёсткими толкателями, развивавший мощность 450 л.с. Опция SS включала специальные эмблемы SS, спортивную подвеску, капот «Power Dome», чёрную решётку радиатора, упругую вставку в задний бампер и широкоовальные шины на спортивных дисках. 1971: К сожалению, пакет SS 1971 года был скорее нарядным, чем высокопроизводительным. Из-за роста цен и повышения страховых тарифов Chevrolet изменил пакеты Z25 и Z15 1970 года, включив только один пакет оборудования Z15 SS. L34 «396» и LS6 «454». Теперь можно было заказать пакет Z15 с любым опциональным двигателем V8, включая карбюратор 350 с 2 цилиндрами, карбюратор 350 с 4 цилиндрами, а также 400 с 4 цилиндрами и, наконец, 4 цилиндрами 454. В отличие от предыдущих лет, задняя часть с 12 болтами больше не была стандартной. Комплектация SS включала специальный куполообразный капот со штифтами, спортивное зеркало, решетку радиатора с черным акцентом, передние дисковые и задние барабанные тормоза с электроприводом, спортивные колеса, шины F60x15 и особые особенности шасси. Обратите внимание, что, несмотря на то, что стопорные штифты теперь входят в стандартную комплектацию моделей SS, некоторые модели, оснащенные SS, не поставлялись с заводской комплектацией. 1972: За исключением новых указателей поворота и двухполосной решетки радиат...