Chevelle SS396 L78 1967 года против Plymouth Duster 340 1970 года — ЧИСТЫЙ СТАНДАРТНЫЙ ДРЭГ-РЕЙС ...

Chevrolet Chevelle Super Sport 1967 года для дрэг-рейсинга и Plymouth Duster 340 1970 года. Представлены два фантастических автомобиля. Я действительно считаю, что Plymouth Duster 340 1970 года — одно из лучших предложений в сегменте маслкаров на данный момент (как и Demon 340). Двигатель был недооценён в 275 лошадиных сил, машина не очень тяжёлая, и она может двигаться! Цены неплохие, есть полностью восстановленные версии, которые сейчас стоят менее 30 000 долларов. Эти машины всегда удивляют меня на дрэг-стрипе. Можете ли вы представить, что вы покупаете один из них новым за 17 тысяч долларов (с поправкой на инфляцию)??? А у него есть конкурент... ОЧЕНЬ редкий Chevrolet Chevelle SS396 1967 года с пакетом L78. Должен признаться, я не совсем уверен, что это настоящий L78, но, кажется, на прошлогоднем мероприятии Pure Stock Muscle Car Drag Race они так и заявили. Как бы то ни было, сообщается, что это версия мощностью 375 лошадиных сил. Какой великолепный автомобиль! 1967 год был фантастическим для Chevelle, и он невероятно хорошо продавался. Он в моём списке автомобилей для покупки в будущем... как и Duster 340. Как думаете, кто победит??? Оба этих автомобиля участвуют в серии дрэг-рейсинга Pure Stock Muscle Car. Напоминаем, что оба автомобиля участвуют в серии дрэг-рейсинга Pure Stock Muscle Car, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт:
Также обязательно загляните на их страницу в Facebook! Правила PSMCDR приведены ниже: Для маслкаров 1955–1979 годов, выпущенных на заводах США и Канады, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и его время не будет зафиксировано. Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован и не будет иметь квалификационного результата. Номера на литье должны соответствовать заявленному году выпуска и мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими по номерам», но должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны. Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного. Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания. Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ! Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны иметь заводскую конструкцию, то есть овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H. Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются. Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин. Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение. Только репродукции или радиальные шины. Разрешается установка шин на один размер больше заводских. Только заводские диски. По вопросам сотрудничества обращайтесь по адресу: carsandzebras@gmail.com Дополнительные теги: заводской, дрэг-рейсинг на заводском, гонки на заводском, дрэг-рейсинг на чистом заводе, дрэг-рейсинг на суперкарах, гонки на суперкарах, суперкар, суперсток, гонки на суперстоках,...