Яхта, которая становится лучше с годами. Timmerman 26 EXODUS. Подробный обзор и тест яхты класса А.
Обзор этой яхты я снимал осенью прошлого года, но он не вышел т.к. потерял свою актуальность. Яхта сильно изменилась за межсезонье и каждый год она обновляется: - во первых для того, чтобы лучше соответствовать желаниям владельца, - во вторых из за того, что судовладелец получает удовольствие от процесса рефита и модернизации. Я даже подозреваю, что второе порой увлекает его в большей мере. И я прекрасно понимаю почему, т.к. получаю огромное удовольствие от процесса строительства новых яхт ELLING, стремлюсь, чтобы каждая лодка была уникальной, отличной от других. Придумываю новые решения, добавлю опции. И спасибо верфи за то, что всегда поддерживают в этом стремлении. Меня зовут Александр Галкин и сегодня я приглашаю Вас на борт прекрасной яхты Exodus от верфи Timmerman Скорей всего к моменту выхода ролика владелец придумает какие-то новые изменения, которые будут реализованы в ходе зимнего хранения яхты. Так что этот обзор актуален на июль 21-го года Яхта построена на верфи Timmerman в 2008 году. Верфь была консорциумом российских и голландских судостроителей, находилась на Московском Судостроительном Заводе и выпускала преимущественно стальные водоизмещающие яхты. На тот момент на верфи работала команда настоящих профи. Многие специалисты, которые работали на верфи Timmerman по сей день успешно трудятся в яхтинге и развивают индустрию. Но вернёмся к нашему главному герою. Модель называется Timmerman 26 полная длина - 25,65 м. Ширина 6,25 м Осадка 1,59 Она позволяет ходить по значительной части внутренних водных путей России и Европы В то время как система стабилизации с плавниками гарантирует спокойствие и комфорт во время морских переходов. Яхта построена по высоким стандартам DNV и соответствует классу А океан. Круизную скорость 8 узлов обеспечивают 2 двигателя Catterpillar по 315 л.с. Дальность хода составляет 2500 морских миль При запасе топлива 15 т. Максимальная скорость 10 узлов На борту 4 каюты для гостей и 2 каюты для 4-х членов экипажа. Морской архитектурой занималась студия Ярона Гинтона, который имеет очень богатый морской опыт начиная от службы в ВМФ Израиля, далее работа на чартерных суперяхтах, обучение в Нидерландах и стажировка в голландской студии Dyna Yacht design Дизайном интерьера и экстерьера занимался Гвидо де Грут. Человек чей вклад в яхтенную индустрию отмечен огромным количеством профессиональных премий. Таким образом, эта яхта появилась как результат огромного желания, таланта российских команды судостроителей и бесценного опыта голландских мэтров. Сейчас я не буду много говорить о верфи, скажу лишь только, что именно эта яхта по ряду причин является одной из лучших, которые сошли со стапеля Timmerman. Это обусловлено оптимальными пропорциями длины, ширины, высоты яхты и великолепной мореходностью, которая, среди прочего, обеспечивается бульбом. К слову сказать, итальянской верфью CCN за основу был взят именно этот проект для строительства своего экспедиционника. И также к работе привлечен тандем Гинтон и Гвидо де Грут. Совершенно точно можно говорить, что корпус и морская архитектура этой лодки очень удачные. Класс мореходности А достигается, помимо прочего, 4-мя водонепроницаемыми переборками, причём при затоплении 2-х смежных отсеков, яхта остаётся на плаву. При внешней элегантности это настоящий боец с морской стихией, цель которого безопасные походы. Словом, эта яхта, которая не боится моря. У лодки есть ледовый пояс и усиление в районе моторного отсека. Толщина стали 6 мм и 8 мм в районе усиления. Надстройка из алюминиевого сплава, хард-топ из стеклопластика. Яхта тяжелая снизу и становится легче к топовому огню. Корпус в этом году был окрашен в зелёный цвет, который называется форест грин, рубка и хард-топ окрашены в цвет Арктике white Во время моего первого визита на борт яхта былой белой, имела 3 каюты. Теперь же на борту 4 каюты для гостей. О процессе перестройки у меня снято отдельное видео, которое вы можете посмотреть по ссылке: • Timmerman 26. Большой РЕФИТ На этой яхте увлекательно быть капитаном и безумно приятно быть пассажиром. Причём экипаж и гости имеют личное пространство и одни спокойно работают, а вторые безмятежно отдыхают в ходе круиза. Приглашаю подняться на борт и примерить на себя сперва роль гостей, а потом экипажа. Эта лодка для дальних неторопливых переходов, в которых есть своя особая притягательность и романтика.
