[Устройство авто] Устройство генератора #26

Принцип работы генератора. Ток от АКБ через щетки и контактные кольца поступают в обмотку возбуждения, которой совместно с полюсные наконечники образует магнитное поле. При вращении ротора клювы по очередно проходят по обмотке статора индуцирует переменную по величине направляя ЭДС по трем проводам переменный ток, направлен на диодный мост, где преобразует в постоянный ток. Предыдущая тема: [Устройство авто] Назначение и устройство генераторной установки #25 -
[Основы электротехники] -
Мой канал -
ВК - https://vk.com/id179505062
Instagram -   / masted34   Поддержи развитие канала - https://www.donationalerts.com/r/mast...
Привет, меня зовут Владимир Мельников, я студент - самоучка, которой любить машины, механизмы и то как, они работают ! #front #rear #cover #rectifierunit #fan #pulley #installation #synchronous #sheets #electricalsteel #lacquer #vortex #diodebridge #shaft #excitation #winding Устройство авто. Тема: Устройство генератора. 26 серия Генератор переменного тока состоит из следующих элементов: статор, ротор, передняя и задняя крышка, выпрямительный блок, вентилятор, приводной шкив. Генераторная установка на автомобилях, представляет с собой, трехфазную синхронную электрическую машину. Статор - является не вращающий частью генератора и состоит из отдельных листов электротехнической стали, покрытой лаком для снятия вихревых токов. С внутренней стороны пластины имеют пазы, в которых помещаются восемнадцать обмоток, разделенной на три фазы, по шесть штук в каждой. Фазы в генераторе соединяются звездой. Концы фаз выводится на диодный мост. Ротор - вращающийся часть генератора, состоит из вала двух клювообразных плотных наконечников, между которыми помещается обмотка возбуждения концы, которых припаяны к двум контактным кольцам. Задняя крышка - в ней располагается диодный мост, представляющий собой подковообразную алюминиевую шину, на которой закрепляется шесть диодов. В верхней части задней крышке устанавливается щеткодержатель с двумя щетками. Привод генератора осуществляется от коленчатого вала двигателя через клиноременную передачу.