Различия между трансмиссией TH350 и 700R4 и их установка на пикап Chevrolet 1947–1953 годов

Целью нашей сборки пикапа Chevrolet 1953 года было создание шоссейного крейсера, улучшенного по сравнению с тем, что, возможно, было заводским. Мы использовали стандартную раму и изменили переднюю и заднюю подвески для лучшей управляемости и торможения, а также для снижения клиренса. В качестве трансмиссии мы установили двигатель Small Block конца 60-х годов в паре с трансмиссией TH350, а затем установили болт на 10 сзади. Пикап ехал отлично, но на шоссе обороты у него были немного завышены. Мы решили заменить TH350 на 700R4, чтобы получить шоссейную передачу. Мы беспокоились, что 700R4 может не влезть, поскольку мы не прокладывали туннель в полу, но он влез так же хорошо, как и TH350, только на 7,5 см длиннее. TH350 — трёхступенчатая коробка передач с передаточным числом главной передачи 1:1. 700R4 — четырёхступенчатая коробка передач с передаточным числом главной передачи 0,7:1. С установленной на грузовике трансмиссией (задние передачи 3,08 и шины высотой 28 дюймов) двигатель развивает обороты около 2600 об/мин на скорости 112 км/ч (с TH350). Переключение передач в 700R4 снизило обороты с 2600 до 1800 об/мин на скорости 112 км/ч. Это огромная разница. Телевизионная кабельная система от Bowtie Overdrives (
Остальную часть сборки можно увидеть здесь