Обзор Polestar 4 — что мне понравилось и не понравилось после 1000 км (два двигателя, 544 л.с.)

Описание После 1000 км и недели, проведенных за рулем Polestar 4 Dual Motor (544 л.с., 400 кВт), пришло время для моего честного обзора. В этом видео я расскажу о том, что мне действительно нравится в Polestar 4, а что — определённо нет. Я расскажу о: ✅ Ощущения от вождения (спортивная подвеска, устойчивость, тихий ход) ✅ Интерьер и приборная панель (управление на руле, информационно-развлекательная система, Google Карты) ✅ Программное обеспечение и функции (кнопки быстрого доступа, цифровое зеркало заднего вида, вспомогательные системы) ❌ Отсутствие реальных кнопок ❌ Круиз-контроль и настройка дистанции (самая большая проблема!) Несмотря на некоторые недостатки, Polestar 4 впечатлил меня своей мощностью, комфортом и дизайном. Смотрите до конца, чтобы узнать мой окончательный вердикт! 👉 Купили бы вы Polestar 4, услышав эти плюсы и минусы? Поделитесь своим мнением в комментариях! 📲 Подпишитесь на меня в Instagram: BatteryLife1 ☕ Поддержите канал через Patreon или YouTube 📺 За кулисами: Behind the Battery Лучший планировщик маршрутов:
Tronity:


Maingau Autostrom:
Электромобиль Supply:
Скидка 10% на аксессуары
Бесплатная доставка зимних шин с дисками (Германия, Австрия) Жителям других стран необходимо связаться с EV supply, чтобы получить скидку на доставку. Магазин Mammotion:
& Charge:
Мой канал «За кулисами»    / @behindthebattery   Мой канал на YouTube в Германии:    / @batterylifede   Подпишитесь, чтобы смотреть эксклюзивные материалы и новости за кулисами Информация:    / @batterylife   Также доступны товары:
Если хотите поддержать канал:   / batterylifeev  
0:01 Вступление — последний день с Polestar 4 0:15 Спонсор — EV Supply, аксессуары для вашего электромобиля 0:44 Что мне нравится — динамика вождения и спортивный комфорт 1:14 Устойчивость и бесшумность на высокой скорости 1:47 Дизайн салона и кабины 2:36 Кнопки на руле и элементы управления ассистирующими системами 2:57 Интеграция информационно-развлекательной системы и Google Maps 3:51 Настройки и программное обеспечение 3:53 Мощность двух двигателей (544 л.с., 400 кВт) 4:03 Раздражение в режиме производительности и запаса хода 4:28 Цифровой Впечатления от зеркал 4:42 Минусы — отсутствие физических кнопок 5:40 Проблемы с панорамной крышей и кнопками багажника 6:04 Усилитель рулевого управления — плюсы и минусы 6:36 Худшее: Проблемы с круиз-контролем 8:23 Резкие торможения и неприятные ощущения 9:25 Общий вердикт — плюсы и минусы Polestar 4 9:50 Заключение и информация о канале @PolestarCars #Polestar4 #Polestar #PolestarReview #EVReview #ElectricCars #EVProsAndCons #BatteryLife #abrp #abetterrouteplanner #tronity #maingau #autostrom #evsupply Музыка в моих видео доступна на Epidemic sound Реферальная ссылка:
Ссылки на мои таблицы с тестируемыми автомобилями: Зарядка Кривая
Результаты теста дальности
Будьте осторожны