Смоки Юник и кричащий двигатель Ford Boss 302 1969 года

Участие Смоки Юника в разработке двигателя Ford Boss 302 1969 года представляет собой одну из самых захватывающих и инновационных глав в истории американских автогонок. Ford поручил Юнику — легендарному механику и гоночному инженеру — разработать и подготовить Boss 302 Mustang для престижных соревнований, и он привнес в этот проект свою фирменную изобретательность. Автомобиль изначально был построен компанией Kar Kraft в Мичигане как гоночный автомобиль «под ключ» и получил многочисленные модификации для оптимизации его для успеха на трассе. Инженерное дело и модификации Двигатель Boss 302 1969 года сочетал блок цилиндров Windsor 302 с головками блока цилиндров Cleveland 351, что позволило создать двигатель, известный своими высокими оборотами, превосходным воздушным потоком и высокой надежностью. Для гонок Boss 302 Юника отличался несколькими дополнительными улучшениями производительности: Два карбюратора Holley Dominator производительностью 1050 куб. футов/мин на коллекторе «Cross-Boss» для максимального воздушного потока. Значительно модифицированная выхлопная система, достигнутая благодаря замене праворульного рулевого редуктора Australian Falcon, что позволило освободить место для огромных кастомных коллекторов. Кастомный колокол с реверсивным стартером для очистки коллектора. Дисковые тормоза Lincoln на всех колесах, гоночные диски из магниевого сплава, боксовые и перенесенные компоненты подвески для улучшения геометрии и разрешенный каркас безопасности Trans-Am. Двигатель, настроенный для гонок, с коваными внутренними деталями, цельным распредвалом с толкателем и чрезвычайно высокой степенью сжатия — гоночные версии с тюнингом выдавали мощность более 470 л.с. и могли вращаться до 8000 об/мин. Смоки Юник в Талладеге, 1969 Компания Ford перенесла свои планы по Mustang Юника с SCCA Trans-Am на серию NASCAR Grand Touring (GT), выставив автомобиль на гонку NASCAR GT на 400 миль в Талладеге в 1969 году. Банки Блэкберн управлял теперь уже черно-золотым Mustang под номером 3. В квалификации автомобиль показал невероятную скорость круга 280,477 км/ч, завоевав поул-позицию. В ходе гонки Boss Mustang доминировал с самого начала, быстро обгоняя всех на круг и, казалось, был готов к убедительной победе, пока неисправный коромысло не вынудил его сойти с дистанции до середины гонки. Наследие и тайна Ford Boss 302 Смоки Юника был известен не только своей скоростью, но и радикальным, продуманным подходом к проектированию, характерным для подхода Юника. После Талладеги карьера автомобиля переключилась на гонки на коротких треках, а затем он был тщательно отреставрирован. Сам Boss 302 приобрел почти мифический статус: уличные версии официально имели мощность 290 л. с., но гоночные модели выдавали 400–470+ л. с., а частные тюнеры позже выжимали из него еще больше мощности. Ходят слухи о ещё более экспериментальных двигателях Boss 302 с алюминиевым блоком, разработанных в тайне, что отражает непреходящую интригу легенды Boss 302. Основные характеристики (на момент участия Смоки Юника) Характеристики Двигатель: Windsor V8 объёмом 302 куб. дюйм с головками Cleveland 351 Гоночная система карбюрации: 2x Holley Dominator 4V (коллектор Cross-Boss) Максимальная мощность (гоночная настройка): 470 л.с. при 8000 об/мин Степень сжатия: 12,0:1 Тормоза: Lincoln, дисковые, на все колёса Снаряжённая масса: 1200 кг (приблизительно) Значимые модификации: кастомные коллекторы, перенесённый рулевой механизм, коробчатая подвеска Boss Смоки Юника 302 Mustang остаётся символом инженерного бесстрашия и философии «всё пойдёт», которая определяла американские гонки конца 1960-х годов. История американских автомобилей, 1-й сезон Двигатель Ford 427 с боковым расположением цилиндров, который заставил замолчать Энцо Феррари в 1966 году    • The Ford 427 side oiler engine That silenc...   Двигатель Ford 289 Gurney Weslake, который заставил замолчать Porsche    • The Ford 289 Gurney Weslake engine That si...   Шокирующая правда о пуленепробиваемом двигателе Mopar 225 Slant Six    • The shocking truth behind Mopar bulletproo...   Шокирующая правда о смертельном двигателе Ford 255 Indy    • The Shocking Truth Behind FORD's Deadly 25...   Шокирующая правда о Camaro с Hemi-головкой Smokey Yunick в 1968 году    • The shocking truth behind Smokey Yunick He...   Шокирующая правда о запрете двигателя Chevrolet 409 WidowMaker    • The Shocking Truth Behind Chevrolet Banned...   Шокирующая правда о запрете двигателя Chevrolet 427 L88!    • The shocking truth behind Chevrolet Banned...   Шокирующая правда о запрете двигателя Ford 351 Cleveland    • The Shocking Truth Behind FORDs Banned 351...   Шокирующая правда о запрете двигателя Pontiac 421 Super Duty!    • The Shocking Truth behind Pontiac Banned 4...   Шокирующая правда о запрете двигателя Chevrolet 396 Big Block!    • The Shocking Truth behind Chevrolet Banned...   Шокирующая правда о запрете двигателя Ford 427 Cammer!    • The Shocking Truth behind FORDs Banned 427...   Шокирующая правда о запрещённом двигателе Chevrolet 427 Mystery    • The Shocking Truth Behind Chevrolet's Bann...   Шокирующая правда о запрещённом двигателе Ford BOSS 429!    • The Shocking Truth behind Ford’s Banned BO...   Инновации: Лучшие комментарии сообщества .Подпишитесь на этот канал, чтобы получить д...