81а. Обзор масштабной модели LaSalle II Roadster 1955

Поддержать канал: 5599 0020 1773 8370 (Юмани) или
В середине пятидесятых руководители GM решили возродить LaSalle, которая была родственным брендом Cadillac.  Бак Роджерс отвечал за стиль LaSalle и использовал некоторые смелые дизайнерские решения: открытые задние колеса, вертикальная решетка радиатора в стиле 1940 года, бамперы Dagmar, эмблему LaS, которая использовалась в первые годы существования марки и боковой выхлоп. Двигатель расположен впереди, V6 с верхним расположением распредвала. Тормозные барабаны внешнего типа имели охлаждающие ребра, которые были одновременно эстетичными и функциональными. Визуальная привлекательность родстера была еще больше усилена использованием 13-дюймовых шин. Это помогло отделить LaSalle от Corvette, от которого он так много позаимствовал. Корпус из стекловолокна на стальной раме. Мощность 150 л.с. Интересно, что эти автомобили послужили источником вдохновения для дизайна передней части Plymouth 1957 года/ Автомобиль не предназначался для автосалонов. К сожалению, после выставки Motorama этот автомобиль были предназначен для дробилки. По счастливой случайности родстер «не погиб», а спрятался в глубине свалки в Мичигане. Коллекционер Джо Бортц решил спасти его от забвения. Сегодня родстер La Salle II 1955 года является свидетельством красоты и инноваций автомобильного дизайна эпохи Motorama. Благодаря своей замечательной истории выживания и необычным характеристикам этот родстер занимает особое место в сердцах автолюбителей и коллекционеров. Его возрождение является примером страсти и преданности делу таких людей, как Джо Бортц.