[Реставрация] Ремонт мини-экскаватора Kubota U-30-5. (Кубота Юмбо)

0:00 Всем привет, на этот раз мы в основном отремонтируем гидравлическую систему мини-экскаватора, заменим расходные детали и выполним техническое обслуживание двигателя, чтобы закончить машину. 0:24 Слейте гидравлическое масло для капитального ремонта гидравлического насоса и шарнирного соединения. Если вы не удалите гидравлическое масло, ваше тело будет покрыто маслом. 0:30 Пометьте гидравлический шланг, чтобы не было ошибок в подключении. 1:30 Повреждена подушка, передающая мощность двигателя на насос. 2:07 Пилотный насос создает гидравлическое давление с небольшой силой, и это гидравлическое давление используется для управления большим гидравлическим давлением. 2:31 Шестеренчатый насос выдает гидравлическое давление поворотного, поворотного и почвоуборочного щита.За счет отделения его от основного насоса нагрузка на основной насос снижается. 3:26 Каждый входной/выходной вал имеет тонкую часть, которая ломается при поломке насоса, чтобы предотвратить повреждение других частей. 3:42 Аксиально-поршневые насосы создают наибольшее гидравлическое давление, источник энергии для цилиндров и тяговых двигателей. Давление сбрасываемого масла изменяется путем изменения наклона диагонального числа, и масло не сбрасывается, когда давление масла не требуется. Это минимизирует расход топлива. 6:54 Роль шарнирного соединения заключается в соединении гидравлического контура. Если нет шарнирного соединения, гидравлические трубы и шланги будут соединять масляные каналы, делая невозможным поворот. Он соединяет 8 типов масляных каналов. 8:13 Для соединения патрубка используется уплотнительное кольцо, и при его порче масло вытекает. 8:54 Противовес отлит из шпаклевки и окрашен. 9:36 Я использовал мобильный грузовой кран, потому что мне нужно было подвесить двигатель и противовес. 11:09 Гидравлическое масло фильтруется всасывающим фильтром в баке и поступает в гидравлический насос Гидравлическое масло высокого давления, выбрасываемое гидравлическим насосом, перемещает каждый привод через регулирующий клапан, затем гидравлическое масло охлаждается масляным радиатором и фильтруется возвратный элемент Вернуться в бак. 12:40 Низкое давление масла, контролируемое пилотным клапаном, подается на регулирующий клапан и подает высокое давление масла в каждый цилиндр. 14:25 Обратный клапан находится под высоким давлением, поэтому ослабляйте его медленно. 15:37 Воздух подсасывается из места соединения топливного шланга, и мощность двигателя становится слабой. 17:30 Привет, меня зовут Ямазаки, и я веду ютуб-канал "Семейный гараж Кочи". На видео два человека, а на самом деле я одна, работаю и редактирую сама. В следующий раз я хотел бы объяснить каждую часть, спасибо. #Подробности в сводном разделе #Восстановление #Кубота