[Мусор] Отремонтируйте сломанный пластинчатый уплотнитель MVC-F60.

0:00 Сегодня у нас 140 подписчиков. Спасибо за ваши лайки и комментарии, которые побудили вас снимать видео. Кстати, на этот раз - видео ремонта станка в тротуарной мастерской знакомого. Похоже, что он использовал машину без моторного масла, и она перестала работать. Если вы можете починить это примерно за 20 000 иен, я бы хотел, чтобы вы это починили.Рыночная цена бывших в употреблении машин того же типа составляет около 60 000 иен. 1:10 Муфта работает на холостом ходу на низких оборотах (холостой ход) и передает мощность, когда частота вращения двигателя превышает определенный уровень. 1:55 Топливный бак оборудован топливным фильтром, предотвращающим попадание пыли. 2:30 Нет компрессии и легко вращается вручную. Кажется, что коленвал что-то ударяется и перестает двигаться. 4:10 Шатун - это деталь, которая преобразует вертикальное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Крышка шатуна серьезно повреждена из-за плохой смазки. Шатун = 4,680 иен 5:10 Распределительный вал и цепь привода ГРМ кажутся безопасными, и нет никакого износа. 5:30 Алюминий прилип к монтажной поверхности шатуна, поэтому маловероятно, что его можно будет чисто удалить полировкой, поэтому замените его. Коленчатый вал = 15.100 йен 5:45 Подшипники кажутся безопасными, а шатун выполнен из алюминия, поэтому создается впечатление, что он сломался раньше других стальных деталей. 5:55 Юбка поршня немного отсутствует, но кажется, что ее можно использовать повторно, поэтому я исправлю ее и воспользуюсь. 8:10 Чтобы поршневой хомут не соскочил, сдвиньте его в положение, противоположное канавке. 8:30 Думаю, есть плюсы и минусы, но так как есть вероятность аномального износа, я установил поршень задним ходом. 8:40 Масляный насос в таком двигателе не установлен, как подавать масло в скользящую часть поршня ... Угловатая часть (рукоять) в нижней части шатуна зачерпывает моторное масло и смазывает его. 9:00 Обратите внимание, что поршневые кольца имеют разный порядок и ориентацию, но на этот раз используется маслосъемное кольцо со встроенными боковыми направляющими. 9:35 Установите упор поршневого кольца со смещением 120 °, чтобы не происходило сжатие. 11:50 Декомпрессия немного открывает выпускной клапан во время сжатия, чтобы улучшить пусковые характеристики. Он перестает работать под действием центробежной силы. 12:30 Регулятор использует центробежную силу, чтобы поддерживать постоянную скорость вращения двигателя в идеальном равновесии. 12:55 Если сальник не установлен в исходное положение, это может вызвать утечку масла. 13:00 Существуют различные типы жидких прокладок, и необходимо выбрать тот, который подходит для области применения. По моему опыту, в вибрационных машинах часто используются серые прокладки. 13:50 Когда магнит, прикрепленный к маховику, проходит через катушку зажигания, мгновенно генерируется временный ток и большое вторичное напряжение. Это действие вызывает искры в свече зажигания. 14:20 Установив изолятор между двигателем и карбюратором, тепло двигателя не повлияет на карбюратор. 15:30 Асфальт будет установлен, потому что часть дорожного покрытия повреждена. Нагревая асфальт до высокой температуры и раскатывая его, он фиксируется без зазоров. Отремонтированный пластинчатый уплотнитель на этот раз используется для уплотнения щебня и асфальта, если его не уплотнять, между материалами образуется щель и грунт будет мягким. Применяя определенную вибрацию, зазор заполняется и создается прочная земля. Спасибо за просмотр, подписывайтесь на наш канал. Подробности в сводном разделе Ремонт двигателя Ремонт хлама