Практически под каждой записью о модернизации лодки Казанка или Казанка-М, мы видим комментарии вроде: «Такой тюнинг этой лодке не нужен» «О чем хозяин только думал» «Казанка-М должна ходить под румпелем иначе в ней нет смысла» и прочие подобные. Данный проект, с большой долей вероятности, должны оценить именно эти зрители. Он достаточно минималистичный и лаконичный. Но даже в процессе такой доработки нужно провести не мало мероприятий. Как и всегда работа с лодкой начинается с демонтажа и деффектовки. Необходимо снять и убрать с корпуса все то, что больше не понадобится, требует замены или помешает проведению работ. Первым делом мы демонтировали транцевую доску, точнее то, что от нее осталось, и приступили к снятию блоков плавучести находящихся в кормовой части лодки. Следующим этапом были сняты лавки, заводская направляющая ветрового стекла и достаточно сильно поврежденные були. В то же время изготавливалась и примерялась новая транцевая доска из алюминиевых боксов. Закончив демонтаж и работы по восстановлению транца, мы перевернули лодку для обнаружения и решения всех проблем связанных с днищем лодки. И несмотря на то, что проблемы далеко не самые страшные, решать их все же необходимо. Здесь был обнаружен стандартный набор мелких неприятностей: протертая накладка форштевня подтекающие, сточенные заклёпки стальные болты установленные в качестве ремонтного крепежа небольшая трещина прикрытая заплаткой и даже холодная сварка которой попытались закрыть пару отверстий. Обнаружив все вышеперечисленные проблемы, мы удалили болты, старую заплатку и холодную сварку, зачистили поверхность и установили полнотелые заклёпки под молоток, а так же поврежденную часть накладки форштевня. Завершив ремонт, мы очистили корпус от старой краски и приступили к реализации базовых доработок. Первой из которых стало усиление носовой палубы рифленым алюминиевым листом сверху и усиливающих уголков снизу. После чего нам нужно было изготовить часть комингса и установить ее на носовую палубу, чтоб замкнуть периметр. На последнем этапе, мы установили на лодку новые були и подготовили корпус к покраске. Окрасить лодку предстояло в наш стандартный камуфляж с рисунком «Камыш», с чем мы успешно справились, закончив процесс окраски нанесением защитного матового лака. После полного высыхания лакокрасочного покрытия мы установили в лодку новый пайол из влагостойкой ламинированной фанеры и изготовили стояночный тент из акриловой испанской ткани Recasens, установив его на нержавеющие кнопки от фирмы DOT. Под тентом было предусмотрено два посадочных места с усилениями, для установки подпорок, чтоб избежать растяжения и провисания тента при длительной стоянке под дождем. Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡
Мы в социальных сетях: ВКонтакте:
https://vk.com/lodka44 Facebook: / lodka44 Одноклассники:
http://ok.ru/lodka44 Instagram: / lodka44.ru
