По сложившейся традиции, первым делом поле демонтажа оборудования, деффектовки и удаления старой краски мы приступаем к работам с корпусом. Данный проект не стал исключением, тем более, что поработать с ним пришлось не мало. Були лодки были достаточно сильно деформированы, но критических повреждений все же не было, по этому от их замены решено было отказаться и ограничиться небольшой рихтовкой. По желанию клиента, носовая палуба должна была быть покрыта рифленым алюминием, для усиления и скрытия существующих неровностей. Поврежденный комингсы с очагами коррозии были заменены на новые, после чего мы переместились к кормовой части лодки для ремонта и доработки транца. На металле транца было обнаружено несколько разрывов, что является вполне стандартным явлением которое появляется в тот момент когда доска превращается в труху, теряет жесткость и способность распределять нагрузку. В дальнейшем, с такой проблемой клиент вряд ли столкнется, даже спустя долгие годы эксплуатации. Так как на лодку был установлен комплект усиления транца с самоотливным рецессом. А транцевая доска заменена на алюминиевый бокс с толщиной стенок 3мм, заполненный пропитанной древесиной. Процесс покраски в данном случае совершенно стандартный. Разве что цвета и рисунок которые применяли для данной лодки, не так часто встречаются в наших работах. Здесь, на зеленую базу были нанесены пятна коричневого, ярко зеленого и желтого цветов. На этапе сборки, на лодку было установлено ветровое стекло «Элит» с окраской профиля в черный мат, удлиненными боковинами и остеклением из акрила. Следом за ветровым стеклом, в лодке были размещены новый пайол из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 9мм и зашивки внутреннего пространства бортов изготовленные из такой же фанеры но меньшей толщины, дополнительно обтянутые мягким карпетом. Далее мы установили на торпедо лодки небольшую консоль для более удобного размещения рулевого редуктора и панели переключателей. Одновременно с тем, на лодку были установлены механизм электроподъёма от компании Си-про и подвесной, двухтактный лодочный мотор Yamaha, мощностью 30 лошадиных сил. В задней части кокпита лодки был размещен диван-рундук с подъемным механизмом и мягкими накладками с обивкой из судового, влагостойкого винила. В передней части, на рундуки из влагостойкой фанеры, были установлены одиночные сидения, обитые тем же материалом, что и накладки заднего дивана. Фиксация данных сидения производится с помощью винтов-барашков через закладные установленные в пайол. Дополнительно в лодке были размещены быстросъемные коврики из ковролина на резиновой основе и фиксации на нержавеющие кнопки DOT. Финальной точкой в доработке данной лодки стала установка ходового тента из полиэстеровой ткани в комплектации «турист». Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡
Мы в социальных сетях: ВКонтакте:
https://vk.com/lodka44 Facebook: / lodka44 Одноклассники:
http://ok.ru/lodka44 Instagram: / lodka44.ru
