Экстремальная шлифовка головки блока цилиндров Porsche | Объяснение процесса обработки в Slakker ...

«Когда 2–3 тысячных — это нормально, а в итоге приходится снимать 12…» Ведущий механик Клейтон рассказывает нам об одной из самых сложных работ по восстановлению головки блока цилиндров, которые мы видели в Slakker Racing. Обычно с головок снимается всего 2–3 тысячных, но из-за сильной коррозии эта головка блока цилиндров Porsche с пятью цепями снимала 12 тысяч. В этом видео: 🔧 Настройка и выравнивание головки для минимального снятия материала 📏 Почему качество поверхности RA важно для герметизации прокладки 🛠 Метод установки прокладок для достижения идеальной высоты палубы 💡 Советы по смазке при резке алюминия (включая необычный фаворит Клейтона) ⚙️ Почему слишком большое снятие может сократить срок службы головки блока цилиндров От настройки до финишной полировки — именно точность обработки обеспечивает герметичность, прочность и готовность наших сборок к гонкам. 🏁 Slakker Racing Development 7720 N Robinson Ave Оклахома-Сити, Оклахома 73116 www.sr.dev 📲 Мы всегда открыты для сотрудничества. Если у вас есть уникальная сборка или вы хотите работать с нашей командой, свяжитесь с нами. #WeAreSlakker #PorscheEngine #CylinderHead #Machining #EngineRebuild #M96 #M97 #PrecisionEngineering #HeadSurfacing #EngineBuilding