Простая проверка и регулировка клапанов на Royal Enfield Interceptor и Continental 650 Twin

Регулировка клапанов: 0:36 Замена масла и масляного фильтра: 9:35 Необходимые инструменты: 15:38 Дорожный тест и окончательный вердикт: 16:20 Инструмент для масляного фильтра:
Щуп:
Масляный фильтр:
Масло 10w50:
Первое, что нужно Нужно поставить мотоцикл на основную подставку, вот так. Сначала займёмся толкателями, поэтому убедитесь, что двигатель полностью остыл и не запускался не менее 6 часов. Снимите правую боковую панель. Потяните рычаг и снимите сиденье. Открутите 2 болта на 10 мм, чтобы снять топливный бак. Уберите все болты в безопасное и чистое место. Поднимите заднюю часть бака и сдвиньте его назад. Попросите кого-нибудь подержать бак, пока вы снимаете два вентиляционных шланга, пробку насоса, топливный шланг и датчик уровня топлива. Главный топливный бак представляет собой зажим с нажимной посадкой, поэтому вам нужно сжать обе внешние стороны конца трубки и одновременно вытащить трубку. Вот как выглядят соединения, главный топливный шланг. Две трубки сапуна, свеча топливного насоса и свеча датчика уровня топлива имеют язычки для отсоединения. Уберите бак в безопасное место. Теперь отсоедините оба провода свечей зажигания и выкрутите свечи. Они имеют приятный здоровый цвет. Проверьте зазор между электродами свечей зажигания и свечами. Выкрутите 4 болта крышки коромысла диаметром 8 мм, открутите их крест-накрест, как показано на рисунке. Следует отметить, что свечи зажигания лучше вставлять в свечные отверстия, чтобы ничего не попало. Осторожно открутите все болты, убедившись, что вместе с ними снимается и резиновая прокладка. Поднимите коромысло и отделите прокладку, прижимая его к нижней части двигателя. Можно открутить насос ABS и гудки, чтобы было проще, но мне удалось снять их без этого. Уберите крышку коромысла в безопасное место. Снимите крышку левого болта коленвала шестигранным ключом на 14 мм, вставьте уплотнительное кольцо в колпачок винта крышки. Используйте головку на 17 мм и Т-образный стержень для вращения коленчатого вала только против часовой стрелки. Не используйте здесь трещотку, так как он может отскочить и повредить узел сцепления. Посмотрите на конец коленчатого вала и выровняйте L, как показано. Это позволит левому цилиндру оказаться в верхней мертвой точке. Свободный ход коромысел должен быть очень небольшим, если они не провернутся еще на один полный оборот. Вот измерения: 0,08 мм для впускной стороны и 0,18 мм для выпускной стороны. Проверьте зазоры, как показано. Эти два выпускных клапана были установлены точно. Вы должны почувствовать некоторое сопротивление, вытаскивая щуп обратно. Оба впускных клапана были слишком свободны. Открутите 10-миллиметровую контргайку и вращайте ее плоской отверткой. Затягивая, держите центр неподвижным. Потребуется несколько проб и ошибок, но вы добьетесь результата. После этого дважды проверните двигатель и проверьте еще раз. Теперь пора проверить правую сторону. Выровняйте верхнюю метку коленчатого вала, как показано. Убедитесь, что у них есть свободный ход, как и раньше. Два передних выпускных клапана были свободны. После регулировки и проверки переместите сторона впуска Оба моих зазора во впускном коллекторе были слишком большими с этой стороны. После регулировки дважды проверните двигатель и проверьте ещё раз. Очистите крышку коромысла и аккуратно установите её обратно. Убедитесь, что прокладка входит в пазы и плотно прилегает по всему периметру. Я не использовал герметик, так как ему всего 300 миль. В следующий раз я заменю прокладку и нанесу герметик на полумесяцы, как установлено на заводе. Просто подтяните их, используя ладонь с небольшой трещоткой. Момент затяжки — 12 Н·м, что не так много, поэтому будьте осторожны и не перетягивайте. Установите свечи зажигания и провода, плотно прижмите провода. Установите крышку смотрового отверстия коленвала, просто закрутите её до 8 Нм. Протрите весь двигатель, удаляя жирные отпечатки пальцев. Установите бак, в последнюю очередь закрепите главный топливный шланг и убедитесь, что слышите щелчок. Установите боковую панель, а затем установите сиденье. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут, проверяя наличие утечек вокруг прокладки крышки коромысла. Чтобы поддержать канал, пожалуйста, угостите нас кофе. Все вырученные средства пойдут на развитие и развитие канала:
Подпишитесь на нас в соцсетях:   / mototoken     / mototoken   Приобретите наши рекомендуемые товары со скидкой: Навигационная система Jodie:
(скидка 22%)* Винтажная мотоэкипировка:
(используйте код NickJo10)* (скидка 10%) Наши интеркомы Rider 2 Rider:
(используйте код MOTOTOKEN)* (скидка 15%) ...