Z получает улучшенный радиатор THICCCK

Один из важных аспектов гонок, который отличает автомобили-победители от машин-проигравших, — это управление теплом и его рассеивание. Насколько хорошо автомобиль способен отводить тепло, позволит ему выполнять повторяющиеся действия, такие как разгон, торможение или поворот. Большинство спортивных автомобилей выдерживают больше тепла, чем экономичные, однако это не значит, что они неуязвимы. Nissan 370Z не совсем готовы к гонкам с завода. Они довольно эффективны, однако у них случаются проблемы с перегревом. Чтобы решить проблему перегрева охлаждающей жидкости, я заменю свой штатный радиатор и конденсатор кондиционера на новый от Mishimoto. Толщина штатного радиатора составляет 41 мм, и он изготовлен из алюминия и пластика. Толщина радиатора Mishimoto составляет 62 мм, что позволяет лучшему отводу тепла от охлаждающей жидкости и предотвращает перегрев двигателя. ▶︎ Amazon США —
▶︎ Amazon Калифорния —
Mishimoto Performance Products ▶︎
Радиатор Mishimoto 370Z ▶︎
Термостат Mishimoto 370Z Performance ▶︎
Оригинальная охлаждающая жидкость Nissan ▶︎
Комплект воронок для охлаждающей жидкости с защитой от проливания ▶︎
Простая прокачка охлаждающей жидкости ▶︎    • How to Make Your Engine Run Cooler | BLEED...   Аккумуляторный гайковерт Milwaukee M12 ▶︎
Набор отвёрток Gearwrench ▶︎
Низкопрофильный домкрат ▶︎
Алюминиевые подставки под домкраты ▶︎
Надеюсь, вам понравилось это видео! Если да, помогите мне, поставив лайк под видео, и оставайтесь в курсе событий на моём ▼ 🎥 Канал на YouTube -
📸 Instagram -
💻 Страница на Facebook -
Если у вас есть вопросы, пишите мне на milanmastracci@gmail.com. Не забудьте отметить меня в Instagram @milmast, где вы рассказываете о своих проектах. Большое спасибо за просмотр! 💙 ВИДЕОГЛАВЫ (0:00) Введение (1:34) Разборка передней части (3:38) Снятие шланга радиатора и магистрали кондиционера (4:56) Снятие штатного радиатора (5:58) Сравнение радиаторов (7:47) Замена более толстого радиатора (8:21) Проблемы в процессе (9:08) Замечания по установке (10:17) Тест-драйв и разница в производительности