Mazda EZ-60 — японская душа с китайским характером. Экспресс-обзор

Mazda, известная своей любовью к инженерной чистоте и философии Jinba Ittai — единства человека и машины, делает самый смелый шаг за последние десятилетия. Новая Mazda EZ-60 — не просто электрокроссовер. Это первый глобальный проект марки, рождённый в Китае, созданный для мира, но с глубокими корнями в Поднебесной. Впервые Mazda поручила разработку ключевой модели совместному предприятию Changan Mazda. В основе EZ-60 — модульная платформа Changan EPA (Electric Platform Architecture), уже знакомая по Deepal S07. Это современная электрическая «архитектура», рассчитанная под разные форматы: от городских кроссоверов до больших седанов. Для Mazda — это не компромисс, а эксперимент в духе глобализации: японский дизайн, китайская электроника и инженерия, ориентированная на будущее. В облике EZ-60 угадываются черты классической Mazda — вытянутая «коническая» передняя часть, лаконичные линии, живая пластика боковин. Но в деталях автомобиль гораздо ближе к современным китайским электромобилям. Аэродинамические элементы здесь не просто украшение: • активные воздухозаборники под капотом, • скрытые ручки дверей, • девятиканальная система направляющих потоков воздуха под днищем, • спойлер, интегрированный в крышу. Всё это помогает снизить коэффициент сопротивления и повысить устойчивость на скорости. Mazda EZ-60 — кроссовер среднеразмерного класса, длиной почти 4,9 м и колёсной базой 2,9 м. Это делает его конкурентом Tesla Model Y и Avatr 07. Просторный салон, высокий клиренс и тщательно рассчитанные пропорции дают ощущение «легкости» и уверенности, несмотря на внушительный вес в 2,1 тонны. Модель представлена в двух версиях: полностью электрической (BEV) и с увеличенным запасом хода (EREV). В обеих версиях будет электромотор на задней оси. Максимальная пиковая мощность — 258 л.с. Максимальная 30-минутная мощность — 136 л.с. • Электроверсия оснащена литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 77,9 кВт•ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC — около 600 км. • Гибрид использует в качестве генератора атмосферный 1,5-литровый бензиновый двигатель на 95 л.с., который заряжает батарею ёмкостью 31,7 кВт•ч. Такая схема позволяет проехать до 1 300 км без подзарядки. В салоне EZ-60 Mazda словно заново изобрела понятие «панели приборов». Водителя встречает единый 26,4-дюймовый 5K-дисплей, объединяющий приборы и мультимедиа. Он выполнен по технологии Huawei IDVP — это не просто экран, а целая «визуальная платформа», которая адаптирует отображаемую информацию под ситуацию на дороге. Дополняет её проекционный дисплей (AR-HUD), выводящий данные прямо на лобовое стекло. Навигация, предупреждения систем безопасности и даже подсказки автопилота — всё это отображается так, будто встроено в саму дорогу. Звук — ещё один аргумент в пользу EZ-60. Аудиосистема с 23 динамиками и поддержкой Dolby Atmos формирует пространственное звучание, а в подголовниках спрятаны индивидуальные динамики для водителя и пассажира. Mazda EZ-60 оснащёна девятью подушками безопасности и комплексом электронных ассистентов уровня ADAS L2: автоматическое торможение, удержание в полосе, распознавание пешеходов, интеллектуальный круиз-контроль. Отдельное внимание уделено защите батареи: восьмислойная конструкция корпуса и активная терморегуляция гарантируют стабильную работу даже при экстремальных температурах. В Китае Mazda EZ-60 стоит от 119 900 юаней (примерно 16 800 долларов США) — удивительно доступно для такого уровня технологий. Даже топ-комплектация не превышает 160 000 юаней. Это ставит модель в прямую конкуренцию с локальными бестселлерами — Deepal S07, BYD Song PLUS и Zeekr X, но с японским подходом к качеству и управляемости. Mazda EZ-60 — символ перемен в самой философии бренда. Если раньше японцы настаивали на «чистоте ДНК», то теперь они осознанно идут навстречу миру: принимают технологии Huawei, шасси Changan, при этом не теряя своей сути — удовольствия от вождения. И в этом, пожалуй, главная интрига EZ-60. Это не просто ещё один электромобиль. Это пример того, как Mazda учится говорить на новом языке — языке электричества, софт-платформ и дополненной реальности.