Ирбитский мотоциклетный завод выпускал двигатели мотоциклов Урал с различными модификациями карбюраторов. Карбюраторы К68У и К65Т разрабатывались совместно с производителем мотоциклов Урал и Днепр. Карбюратор К65Т, у которого есть воздушный канал, был согласован для мотоциклов ИМЗ-8.103 и более ранних годов выпусков, до конца 80-ых. Конструкция без воздушного канала для мотоцикла ИМЗ-8.123 и с главным топливным жиклером 190 мл/мин, была утверждена в 1995 году. Таким образом, с начала 90-ых уже ставился карбюратор К68У без воздушного канала. 🔧По результатам межзаводских испытаний и была принята конструкция без воздушного канала, с главным топливным жиклером 190 мл/мин. Доводочные и межзаводские испытания с ИМЗ карбюраторы К68У без воздушного канала показали наилучшие показатели по ездовым качествам, экономичности, токсичности и были рекомендованы к серийному производству. 🔧Если у вас двигатель более старого выпуска, то конструкция карбюратора К68У может отличаться от производимых до 1995 года. Пластиковая крышка карбюратора производится с 2000 г. 📌Иногда ради улучшения скоростных и топливных характеристик есть соблазн установить карбюратор К68У на двигатели выпуска до начала 90-ых, в таких случаях и появляются «провалы» на двигателе.
