5.9 Cummins в восстановленной раме - Dodge Ram 2500 2005 года

5.9 Cummins и 48RE Custom Tuning:
Вот как я провел капитальный ремонт двигателя на раме моего Dodge Ram 5.9 Cummins 2005 года выпуска. Я использовал старые поршни и ремкомплект Enginetech. Комплект для ремонта и инструменты обошлись примерно в 650 долларов. Для капитального ремонта на раме необходимо слить охлаждающую жидкость, снять впускной коллектор, приводной ремень, нагреватель сетки и выпускной коллектор с турбиной. После этого нужно снять клапанную крышку и открутить разъемы проводов от топливных форсунок. После этого снимите блок коромысел. Затем снимите топливную рампу и топливопроводы между рампой и форсунками, и не забудьте про топливопровод на задней части головки блока цилиндров! Ослабьте болты крепления форсунок и снимите питающие трубки форсунок с головки блока цилиндров. После того, как трубки будут сняты, можно снять форсунки. Теперь вам нужно вынуть коромысла клапанов, толкатели и седла коромысел, сохраняя их в порядке, чтобы они вернулись на то же место, откуда пришли. Самые задние толкатели нужно сдвинуть вверх через верхнюю часть моторного отсека (есть 2 отверстия, чтобы это сделать), а затем повернуть вперед, чтобы снять. Теперь вы можете выкрутить болты головки блока цилиндров и выбросить их. Вам необходимо использовать новые болты головки блока цилиндров или заменить их шпильками из-за растяжения. Снимите верхний болт генератора и выверните генератор из крепления, прикрепленного к головке блока цилиндров. После того, как болты головки будут сняты, вы с напарником сможете снять головку блока цилиндров. Затем вам нужно ослабить опоры двигателя с обеих сторон двигателя и поддомкратить двигатель примерно на 5 дюймов, чтобы снять масляный поддон. После того, как масляный поддон будет снят, вам нужно снять маслозаборную трубку и ребро жесткости блока (запомните, куда идет болт Torx!). Опустите двигатель обратно в опоры и снимите болты и крышки шатунов поршней. Держите крышки и поршневой узел вместе, поскольку они НЕ взаимозаменяемы между шатунами. После снятия крышек вы можете вынуть поршень из цилиндра с помощью деревянного бруска сечением 1x2 дюйма длиной около 60 см. Если поршни сильно закоксованы, можно замочить их в профессиональном растворе для удаления нагара или белом уксусе. После того, как все поршни будут извлечены, можно подготовить блок к хонингованию, закрыв кривошип в нижней части цилиндров и заклеив лентой каналы охлаждающей жидкости и масла в верхней части блока. Отхонингуйте все цилиндры в соответствии с инструкциями производителя вашего хонинговального инструмента. После хонингования я очистил нижнюю часть блока несколькими баллончиками очистителя тормозов и подготовил верхнюю часть блока для установки новой прокладки головки блока цилиндров, соскоблив старую прокладку и слегка отшлифовав блок. Затем я пропылесосил все каналы охлаждающей жидкости и масла. Теперь вы можете очистить поршни, удалив весь нагар и очистив канавки под кольца. Установите новые кольца в соответствии с инструкциями производителя вашего ремкомплекта. Зазоры колец должны быть смещены относительно друг друга на 120 градусов. Чтобы узнать о замене подшипников, посмотрите это видео:    • In-Frame Engine Bearing Replacement   и сделайте то же самое! Подшипник №5 имеет фланцы, и его сложно установить. Мне пришлось слегка скосить края, чтобы он встал на место. После установки каждого подшипника и установки крышек коренных подшипников затягивайте крышки только вручную. После установки ВСЕХ подшипников можно вернуться к затяжке крышек коренных подшипников и затянуть их, следуя инструкции по моменту затяжки, приведенной здесь:
Теперь, после замены шатунных подшипников, можно установить поршни с помощью приспособления для сжатия поршневых колец, убедившись, что каждый поршень установлен в ОРИГИНАЛЬНОЕ отверстие, а метка «front» направлена ​​к радиатору. Обязательно соблюдайте правильный зазор между кольцами! После установки поршня с ОРИГИНАЛЬНОЙ крышкой на коленвал затяните его в соответствии с приведенной выше спецификацией. Теперь можно собирать двигатель практически в обратном порядке. Обратите внимание на момент затяжки новых болтов/шпилек головки блока цилиндров и при установке форсунок!