Герой очередного ролика - советская моторная лодка Казанка 5М3, построенная в конце 80х годов, на Казанском авиационном заводе имени С.П.Горбунова. К сожалению, ей не удалось дожить до наших дней сохранив идеальное состояние корпуса. При первом же осмотре были замечены следы некачественного ремонта, трещины на корпусных элементах, результаты самостоятельных доработок и прочие огрехи. Многие при подобном объёме проблем уже вынесли бы лодке приговор и воды бы она больше не увидела, но это не наш метод. И если клиент чётко уверен, что хочет проводить работы именно с этим корпусом и восстановить конкретно его, то мы берёмся за работу и решаем поставленные задачи. Первым делом, после первичного демонтажа и чистки корпуса от старой краски, мы удалили с днища лодки более 70 стальных болтов, которые в процессе предыдущих ремонтов заменяли заклёпки. Далее отметили все имеющиеся трещины и места установки будущих заплаток, после чего демонтировали повреждённый шпангоут и приступили к ремонту. В процессе которого все трещины были локализованы, места вокруг них усилены с одной или двух сторон дюралюминиевыми заплатками и через полиуретановый герметик надёжно зафиксированы на заклёпки под молоток. Эти же заклёпки были установлены в те отверстия где ещё недавно находились стальные болты. Закончив с установкой заклёпок и заплаток на днище лодки, мы перешли к решению проблемы с накладки форштевня. Так как за годы эксплуатации данный элемент протёрся насквозь и требовал обязательной замены. Основной модернизаций корпуса стала установка комплекта усиления транца с самоотливным рецессом и ревизионным лючком. По завершению установки которого лодка была перемещена в покрасочную камеру, подготовлена к преображению и окрашена в графитно-серый цвет. На этапе сборки, на лодку было установлено ветровое стекло модели «Стандарт», с профилем из анодированного алюминия и остеклением из монолитного поликарбоната. А следом за ветровым стеклом в лодке появились: - Новый пайол из влагостойкой ламинированной фанеры, - ходовые и топовые огни, - накладка торпедо, а следом за ней, рулевое колесо, панель переключателей, и приборы контроля движения. Двигателем для данной лодки стал, экономичный ПЛМ Honda с механизмом гидроподъема и разумеется дистанционным управлением. На последнем этапе на лодку были установлены: - Кринолины - Швартовые утки - Ходовой тент из полиэстеровой ткани - Передние сидения с обивкой из судового винила, установленные на съемные алюминиевые пьедесталы - Мягкие накладки заднего дивана - И небольшие носовые релинги. Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡
Мы в социальных сетях: ВКонтакте:
https://vk.com/lodka44 Facebook: / lodka44 Одноклассники:
http://ok.ru/lodka44 Instagram: / lodka44.ru
