Мария Никитина. Компания FESCO - грустный финал с неизбежным предложением.
Иск в размере 80,1 млрд руб от компании Fesco к Зиявудину Магомедову скорее всего станет окончательной точкой в истории перехода прав собственности мультимодальной транспортной компании ФЕСКО. Истрия компания Феско берет свое начало в царской России с компании «Доброфлот», которая была основная Александром III на пожертвования граждан в 1879 году. К началу 20 века компания стала основой для создания дальневосточного морского пароходства. Далее торговую роль сильно скорректировала русско-японская война, а затем и великая отечественная война, в которых участвовал флот компании. В советские времена это было огромное предприятие. В состав ДВМП входили 4 судоремонтных завода и более десятка портов, более 230 судов, 20 тысяч моряков, и 70 тысяч работников. В 1967 году был разработан новый бренд компании FESCO (far eastern shipping company) которая возникла на объединении Совфрахта и ДВМП ,с целью придания статуса первой новой советской линии через советский дальний восток в Юго-Восточную Азию и Индию. Fresco Indian line. В 1992 году компания была акционирована. А в 2002 ОАО «ДВМП» было приобретено группой «Промышленные инвестиции» Сергея Генералова, который стал владельцем 56% акций. За время постсоветской частной собственности компания обрастала новыми активами, которые и предали ей статус главного мультимодального контейнерного перевозчика современной России. В частности, приобретенный в 2003 году железнодорожный оператор «Дальрефтранс» запустил перевозки рефрижераторных контейнеров между Владивостоком и Москвой на фитинговых платформах. В 2004 году FESCO и «РЖД» создали компанию –«Русская тройка». В 2006 компания Трансгарант -крупнейший оператор подвижного, состава стала частью группы. Далее активы пополнились покупкой Владивостокского морского торгового порта, а затем и 50% Владивостокского контейнерного терминала. В 2012 году группа Сумма Зиявудина Магомедова с партнёрами выкупает у С. Генералова кампанию Феско. Стоимость - порядка 1 млрд $ 32,5% –Сумме 23,8% - GHP, 17,4%- компании TGP Capital. C12 по 18 годы Fesco несколько раз переживала дефолты, но возвращалась к активной работе. В частности, в счет покрытия долгов Феско, на продажу был выставлен пакет Трансконтейнера принадлежащий группе Сумма. Далее, как известно, в 2018 господина Магомедова арестовали по обвинению в организации преступного сообщества. А спасителем долгов Феско стал ВТБ. В 2020 Пакет TGP купил Михаил Рабинович. Далее в результате ряда корпоративных упражнений совет директоров возглавил Андрей Северилов младший партнер М. Рабиновича. Ну ,а в конце октября как мы знаем для Зиявудина Магомедова прокуратура запросила 24 года лишения свободы. А Компания ФЕСКО подала против него иск на сумму чуть больше, чем миллиард долларов США. Так же -для сравнения история Компании Маерск – мирового лидера контейнерных грузоперевозок. В 1904 году Петер Мэрск Ме’ллер капитан и его сын основали компанию с одним судном 2,2 тыс тонн водоизмещением. К концу десятилетия флот насчитывал 6 судов. В 1917 Меллеры построили судостроительную верфь. В 1928 название компании стало Maersk. С шестидесятых начался активный рост компании Маерск в разных направлениях бизнес-активности. Нефть, газ, и ритейл. И,конечно логистика. В 1982 компания стала публичной. В 1993 Представитель рода основателей - Мэрс Маккинни Меллер отошел от дел, но оставил за собой пост председателя правления. С начала двухтысячных, в период спада на фрахтовом рынке, компания продавала непрофильные активы. И не смотря на негативную конъюнктуру фрахтового рынка, все больше концентрировалась на контейнерном бизнесе. С этим многие экспертны связывают ее текущий успех. Сегодня 41,5 % компании принадлежит семейному бизнесу, еще порядка 15% сосредоточены в фондах и трастах Дании.
