проложили дорогу для некоторых других дизелей, которые мы знаем и любим сегодня, таких как 6,7-литровый турбодизель Cummins, 6,7-литровый Powerstroke и 6,6-литровый турбодизель Duramax. У меня самого есть этот дизельный грузовик, известный как 6,2-литровый Detriot Diesel. Я не собираюсь сидеть здесь и говорить вам, что это был лучший дизельный грузовик своего времени, потому что короткий и ясный ответ был: нет, это не так, но в то же время все зависит от того, как вы на это смотрите и для чего он вам был нужен. В 80-е годы автомобили не выдавали так много мощности на заводе, независимо от того, какую машину вы покупали, они были медленными, будь то Chevrolet 350, 305, 425, 454, это не имело значения. Автомобили были медленными, конечно, все это можно было модернизировать с помощью некоторых простых вещей, таких как распредвал, поршни, впуск, и бум выдавать лошадиные силы на кубический дюйм. Но я говорю не об этом. Я говорю об автомобилях, которые только что вышли с завода. Если взять Chevy 350 Small Block 1983 года, то он развивал всего около 155 л. с. при 4000 об/мин. Крутящий момент 240 фут-фунтов при 2800 об/мин, что, опять же, не так уж много. Сейчас у вас не так много мощности, и вы проезжаете всего около 11 миль на галлон. В 80-х у нас был топливный кризис, и мы боялись, что у нас закончатся ресурсы для производства топлива. Так что же сделала GM, вы можете спросить? Что ж, они создали 6,2-литровый дизель. Этот грузовик был построен с одной целью — экономия топлива. этот грузовик выдавал около 145 л. с. при 3600 об/мин и 245 фут-фунтов крутящего момента при 2000 об/мин, так что 6,2-литровый дизель выдавал практически столько же мощности, делая это более эффективно, работая меньше и экономя весь расход топлива. этот грузовик мог проехать от 22 до 30 миль на галлон, что было очень много для того времени. теперь если вы попытаетесь сравнить эти же цифры с чем-то вроде 454 big block выдающим 250 л. с. с крутящим моментом 400 фут-фунтов, этот двигатель был разработан с расчетом на мощность и ни на что другое, созданным, чтобы сносить дома. но опять же, это не было идеей 6.2. это был очень надежный двигатель, как только они настраивали его на протяжении многих лет, это было начало дизельного восстания в грузовиках Ford, выпустивших свой 6.9-литровый Powerstroke. Позже, в 1989 году, Cummins выпустили 12-клапанный 5,9-литровый двигатель Cummins. Ford развивал мощность в 161 лошадиную силу при 3300 об/мин и крутящий момент в 307 фунт-фут при 1800 об/мин, а Cummins, когда они были представлены, выдавали 230 л. с. и крутящий момент в 440 фут-фунт-сила. Двигатель 6,2 никогда не конкурировал с этими показателями, но он проложил для них путь. Лично мне нравится мой 6,2-литровый двигатель, он может и не развивает максимальную скорость в 70 миль в час, если повезет, но у него есть некоторый крутящий момент. Вы также можете добавить турбонаддув, украв установку с более позднего турбодизеля объемом 6,5 л от Chevrolet, что значительно увеличит эти показатели. В заключение можно сказать, что эти двигатели неплохи для того, чем они являются: очень надежны, просты в обслуживании, обладают высокой экономичностью и неплохи в плане мощности. К тому же, если вы меня спросите, мне нравится катать уголь по людям, едущим сзади, пока я еду. Автор видео: smokedgarage Купить футболки здесь:
Любите кроссовые мотоциклы? Подпишитесь на канал Fist Full Of Dirty / @backtothebasicsskatwboarding Дешёвая сборка Cherokee: • cheap cherokee build Facebook:
https://www.facebook.com/profile.php?... Мой канал о гитаре: / ronaldleggettjr #ClatterWagon #detroitdiesel #chevytruck #diesel
