Купил за 20 т.р. 8 шт б/у литий-ионные модули (консервы) от авто Nissan Leaf 4шт(по 2 паралл) х 8,1в = 32,5в. Поставил на разряд лампами 12вх3 посл током 5,6А. Разряжал 15часов до 22,8в. Отданная емкость 77,2Ач. Пересоединил все модули параллельно и сделал заряд током 5А до напр 6,8в. Взял 9,1Ач за 7часов. Ликвидировался разбег по модулям. Все стали 3,3+3.3=6,6в. Опять собрал в батарею 26,8в. Рекомендуют для долгой экспл. не менее 2,87в/яч = 23в 70% и не более 3,5в=28в - 85% от максимума 4,1в = 32.8 100% и минимум 2,76в = 22.08в 67% Снял все гелевые АКБ на профилактику и поставил вместо них Литий-ионный на 77Ач. Провел тест с 27.8в(3,46в/яч) до 23в (2,86в/яч). Установил П12=23в и П29=22в. Засек показания выходного счетчика. За 55мин отдал 200Втч /24в= 8,3Ач Видимо сказывается их износ б/у. А может все же их надо заряжать до 4,1в = 32.8в 100% и тогда будет толк... Переставил клемму «+» на половину последнего модуля, уменьшив макс напряжение до 28в. Тогда на ячейку придется уже 28/8=3,5в. Сразу пошла зарядка от 24 до 27в. На ячейках стало по 3,9в. Посмотрим, как он поведет себя дальше...
