Когда-то NASCAR поднялся с грунтовых трасс до второго места в рейтинге телевизионных гонок Америки благодаря гонкам на Кубок Уинстона, показу на ESPN и звёздам мирового масштаба, но затем застопорился из-за сокращения зрительской аудитории вдвое и ухода спонсоров. Мы разберём ключевые моменты: метель 1979 года, которая стала толчком к первой гонке Daytona 500 в прямом эфире, распределение доходов, в котором предпочтение отдавалось трассам, а не командам, и перезапуск плей-офф 2004 года, который смутил любителей и оттолкнул преданных фанатов. 👇 ПОДПИШИТЕСЬ, чтобы узнать больше о бизнес-анализе
https://www.youtube.com/@Michael-Gird... Получите моё бесплатное руководство → Почему успешный бизнес терпит крах: 10 многомиллионных ошибок, которых следует избегать:
------------------------------------------------------------------ ► По вопросам спонсорства и запросов обращайтесь по адресу: Contact@girdley.com ► Получайте моё еженедельное письмо владельцам бизнеса: важные советы по управлению, развитию и лидерству в вашем бизнесе →
► Бесплатные мероприятия по всему, что связано с малым бизнесом:
► Подробный анализ компаний, выставленных на продажу: / @acquisitionsanonymouspodcast ► Подпишитесь на меня в Twitter/X:
------------------------------------------------------------------ Мы также разбираем тему «Автомобиля завтрашнего дня», крах спонсоров во время Великой рецессии и причины, по которым фанатская база состарилась до 50-60 лет. Наконец, мы анализируем попытки возрождения NASCAR: автомобили нового поколения, новые лица, такие как Бабба Уоллес, владельцы-знаменитости (Майкл Джордан, Pitbull) и отсылка к истории с Норт-Уилксборо — по сути, схема в стиле Формулы-1. Сработает ли это? Давайте углубимся в данные, стимулы и истории, которые создали (и разрушили) бренд. Подпишитесь, чтобы получать больше информации о дивидендах и инвестициях каждую неделю.
