Балкан 50 ремонт смяна на семеринг #balkan50

Балкан 50 ремонт смяна на семеринг #balkan50 Здравейте, във видеото ще видите как се сменя семеринга от страната на съединителя на Балкан 50. Причината за смяната е, че балканчето смучеше масло от картера и го изгаряше. Свеща биваше черна и пушеше. В това видео може да видите как пушеше преди ремонта:    • Balkan 50 vs Poket bike състезание между б...      • Балкан 50 мк3 отново в движение (balkan 50...   Тук може да видите видео с моето Балканче:    • Балкан 50 мк3 отново в движение (balkan 50...   Това Балканче се води модел „Балкан“ МК50МПМ от малък съм се возил с баща ми на него. На около 12 години вече сам го карах по черните пътища в родния ми край Търговище. Балканчето е на 7000км. Татко години наред си го поддържа и го ремонтира, навремето е ремонтирал много балканчета и е с богат опит в ремонта на мотоциклети. 00:00 Старт на видеото за ремонт на Балкан 50 01:32 Източване на маслото на Балкан 50 02:46 Сваляне на манивелата (ритача) на Balkan MK50MPM 03:59 Демонтаж на скоростния лост на Балкан МК50 04:20 Развиване на болтовете на капака на двигателя към съединителя на Балкан 50 06:30 Сваляне на капака на двигателя към съединителя на Балкан 50 07:39 Демонтаж на малкото зъбно колело зацепено към касетата на съединителя 08:40 Изваждане на семеринг на коляновия вал на Балкан 50 10:28 Почистване с шабър на старата гарнитура на капака на съединителя 12:23 Блузите с щампа на Балкан 50 13:38 Монтаж на новия семеринг на коляновия вал на Балкан 50 14:38 Нова гарнитура за капака на съединителя на Балкан 50 15:14 Монтаж на капака на съединител на мокик Балкан МК50 16:22 Монтаж на скоростен лост (манивела) на Балкан 50 18:10 Развиване на пробката за наливане на маслото на Балкан МК50 18:19 Развиване на контролната пробка за маслото на Балкан 50 18:32 Масло за скоростите на Балкан 50 18:40 Наливане на масло на скоростите на Балкан МК50 19:30 Старият семеринг за коляновия вал на балкан 50 размери 19:44 Тест след ремонта на Балкан 50 Основен ремонт на двигател на Балкан 50 :    • Балкан 50 как се прави основен ремонт на д...   БАЛКАН 50 СЕМЕРИНГ ЗА КОЛЯНОВ ВАЛ РАЗМЕРИ (15-42-7) от страната на съединителя Семеринг 15x24x7 за колянов вал Балкан 50 от страната на маховика Тук ще дам малко информация относно произвежданите в Народна република България мотопеди (мокик) Балкан 50. Произвеждани са 5 модификации на мотопеди „Балкан МК50“: „Балкан“ МК50ПМ – двигател с мощност 2.2 кс с педали и гумени пръстени на предното окачване; „Балкан“ МК50МП2 – използван е същша двигател, но с телескопична предна вилка; „Балкан“ МК50МПС – с двигател 2.2 кс, но с манивела за първоначално пускане на двигателя; „Балкан“ МК50МПМ – с нов двигател с мощност 3,3 кс и тръбна рамка. „Балкан“ МК50-3 с двигател 3.3 кс, с кикстартер и тръбна конструкция на рамата, кутия за филтъра и инструментите. Първите четири модела са спрени от производство. Натрупаният вече опит в производството и експлоатацията на мотопедите води до производството на петия модел, смятан за най-сполучлив и съперничещ на световните модели от този клас като Simson 50. Двигател двутактов едноцилиндров. Използваният двигател в мокика е двутактов с въздушно охлаждане. За тези транспортни средства 95% от използваните двигатели с малък обем са с тази конструкция, като по-евтина и изискваща по-малко проблеми и разходи в сравнение със скъпите за производство и тежки четиритактовите двигатели. Карбураторът за създаване на горивната смес в Балкан 50 cm³ двигател е модел К17А, произвеждан в Завод за горивна апаратура „Устрем“ гр. Пловдив. Използвана е схемата за хоризонтален карбуратор с долна поплавъкова камера, дифузьор с диаметър 17 mm., както и главен жигльор е изработен от цинкова сплав ЦАМ 4-1.[4] Карбураторът използван в двигател МД75-4К на лекия мотоциклет е обозначен като К17А1 и e подобен на този за 50 cm³ двигател, но е с увеличена пропускателна способност на главния жигльор. Двигателят се привежда в ход посредством кикстартер (манивела). Трансмисията на мотопед Балкан 50 се състои се от първична предавка, многодисков съединител в маслена баня и тристепенна предавателна кутия с външно разположен механизъм за превключване и верижна предавка към задно колело. Предаване на въртящия момент към задвижващото задно колело използват втулко-ролкова верига. Веригата се зацепва към пиньон за нейното задвижване, захванат към главния вал на предавателната кутия и куплунга (задното верижно колело) с главината на задното колело. Рамата на мотопеда е основния елемент от ходовата част и основен носещ възел. Тя представлява отворена заварена конструкция от стоманени тръбни профили. Ходовата част включва рамка със заден калник, предна вилка с преден калник, предно и задно колело. Каплите са окачени към рамата посредством предната вилка и задното окачване. Към рамата са захващат всички останали възли и агрегати на балканчето – двигател, резервоар за гориво, горивна и спирачна система, електрообзавеждане, седалка за транспортиране на пътника, както и стъпенки за заден пасажер. #blakan50 #balkan #балканче #семеринг