Дизельный Мерседес ОГРОМНЫЙ турбо + Закись азота = Ракета или СЛОМАННЫЕ детали!

Огромное спасибо @thekangaroosteam за эти рычаги, которые определённо помогут нам усилить заднюю подвеску. Загляните на сайт www.thekangaroosteam.com, чтобы узнать всё о подвеске вашего старого Mercedes. Огромное спасибо @BenzForce за перепускной клапан Turbosmart, который поможет нам поддерживать двигатель в рабочем состоянии и безопасности. Загляните на сайт www.benzforce.com, чтобы узнать всё о производительности Om60x. Наконец-то! Мы выезжаем на нашем дрэг-каре Mercedes 190D на гоночную трассу! Эта машина развивает более 600 л.с. со штатным двигателем OM606. Только турбина BorgWarner S364.5 и 8,5-миллиметровый ТНВД, и она просто бомба! В прошлый раз, когда мы проехали четверть мили, она проехала 10,1 мили, а скорость была впечатляющей — 220 км/ч! Прошло несколько месяцев с тех пор, как она выходила на трассу, так что мы с нетерпением ждём новых гонок! Поскольку автомобиль практически достиг предела в 9,99 секунды и разгоняется более 135 миль/ч (217 км/ч), мы добавили усиленный каркас безопасности. Также мы установили электрический топливный насос Bosch 044, чтобы обеспечить достаточное давление топлива при полной подаче. Мы также установили электрический контроллер наддува для лучшего контроля наддува и интеллектуальный перепускной клапан Turbo от BenzForce.com. Команда Kangaroos помогла нам с регулируемыми рычагами, которые должны помочь предотвратить скручивание задней подвески. А теперь на трассу! Наша первая попытка прошла не по плану: сломался карданный вал оси при попытке нагрузить турбину на прямой. Поменяли ось и разогнали до 10,8 на 133 милях/ч (217 км/ч). Неплохо при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм (35 psi). Мы поняли, что новый контроллер наддува не показывает больше 29 фунтов на квадратный дюйм (29 psi), поэтому вернулись к нашему старому ручному контроллеру наддува и разогнали до 10,5 на 133 милях/ч (217 км/ч) с давлением 45 фунтов на квадратный дюйм (45 psi), что было немного лучше, но мы поняли, что наши шины бьют по кузову, поэтому мы отрегулировали рычаги, чтобы отодвинуть шины от кузова. Затем немного увеличил давление наддува до 50 фунтов на квадратный дюйм и поехал на 10,2 л/ч при скорости 214 км/ч, очень хорошо, даже с перебоями в переключениях. На этом всё, что нам осталось, так что едем домой, чтобы исправить и улучшить то, что не работало, и вернуться и поехать быстрее!