Обзор мотоцикла ЗиД Lifan LF200 GY-5 от Тульского мотоблогера. Сразу в глаза бросается необычная внешность мотоцикла и люди, оценивающие ее, разбиваются на два лагеря - кто-то говорит, что Zid Лифан уродский, кто-то заявляет, что он брутальный. Каждому - свое. Основное преимущество данного мотоцикла - его цена. Сейчас в 2016 году при курсе доллара за 60 рублей новый полноразмерный эндуро мотоцикл возможно купить за 67 000 рублей и наслаждаться ездой с друзьями. Это почти половина стоимости T2 и на треть меньше Ирбиса. Возможно, в скором времени остатки деталей, завезенных заводом имени Дегтярёва до подорожания валюты, кончатся и мы увидим цену уровня Ирбиса. Его плюсы: У мотоцикла есть ПТС и на нем можно ездить по дорогам общего пользования. Хоть мотор у ЗиД Lifan LF200 в 200 кубов, но заявлены 16 л.с., что вполне нормально для мотоцикла такого размера и веса. Резина тут двойного назначения. Ее рисунок позволяет более комфортно ездить по асфальтированной дороге нежели на злой шипастой, хотя на бездорожье она как-раз может подвести. Резина тут некая альтернатива для дорог и бездорожья. Массивный багажник на котором можно возить десятки килограмм скарба, не опасаясь его потерять. Передаточное число звезд рассчитано для дорог поэтому на дорогах это плюс, а вот на внедорожье - минус. Есть замок блокировки руля. Хоть и установлен отдельно от зажигания, но все же он тут есть. В отличии от Kayo T2, который никак не защищен от укатывания. Сиденье снимается, под ним есть место для хранения инструмента. Подсос выведен наверх. Второму номеру ехать на нем можно и терпимо. минусы мотоцикла ЗиД лифан 200: Прыгать и веселиться на трамплинчиках и горках на нем не получится. и вот почему: Подвеска зачастую при небольших прыжках пробивается. Видно, что задний тормозной суппорт мнет трубу выхлопа. Подножки согнулись при прыжках под весом райдера Обод заднего колеса от прыжка через яму смялся. Как я для себя понял - это норма для всех металлических китайских ободов. крепление номера переваривалось т.к. отвалилось при первой же эндуро поездке. Пластик достаточно хрупкий - переднее крыло запаяно. Пластик крашенный. т.е. изначально он белый и проявляется уже в некоторых местах. У всех владельце такого мотоцикла валик на руле белый. Я вам сейчас открою тайну - там скрывается дракончик и его все стесняются и прячут. Мотоцикл тяжелый - 122 кг сухой вес. Руль согнулся при первом падении. Цепь соскакивает т.к. нет успокоителя цепи. Есть люфт задней звезды. Лампочка уже перегорала в фаре и оказалось, что здесь оригинальный патрон. Это значит, что надо менять либо патрон либо искать оригинальную лампочку. Заключение по мотоциклу следующее: Это больше дорожный мотоцикл нежели эндуро, но в текущем 2016 году он дает возможность катать на новом полноразмерном эндуро мотоцикле по ценам 2014 года.
