ЛІТАК-РАДАР АН-71: ПЕРШИЙ ПОЛІТ ВІД ПОЧАТКУ ДО ЗАВЕРШЕННЯ / 1985 / кінохроніка / 4К

Подія, що відбулася на святшинському заводському аеродромі ДКБ ім. О.К. Антонова рівно 40 років тому, 12 липня 1985 року, всупереч звичаю, не висвітлювалася в пресі й не зібрала великої кількості глядачів. Проте вона привернула пильну увагу авіаційних і військових фахівців, здатних оцінити її значення: у цей день здійснив перший зліт новітній літак Авіаційного комплексу радіолокаційного виявлення та наведення Ан-71 (АК РЛВН). Відомий сьогодні кожному впізнаваний вигляд цього літака з диском антенного обтічника радара на кілі зворотної стрілоподібності став результатом зусиль конструкторів, спрямованих на мінімізацію затінення радіолокаційних променів елементами планера літака (фюзеляж, крило). Розміщення антеного диска над фюзеляжем уже давно не було новиною в авіабудуванні — подібні літаки і раніше будувалися серійно. Однак, з урахуванням особливостей базового літака Ан-72, обраного за основу для нової машини, знайдене групою розробників на чолі з провідним конструктором Олександром Науменком оптимальне рішення виглядало досить екзотично: «тарілку» розмістили не на звичному пілоні, а на верхівці кіля, якому до того ж надали зворотну стрілоподібність — проти напрямку польоту. Тим не менш, саме ця аеродинамічна схема була прийнята в роботу і, реалізована на двох льотних зразках, цілком виправдала свою ефективність. Технологічною основою для побудови першого Ан-71 став перший льотний зразок літака Ан-72 №004. «Донор» зазнав значної модифікації — на машині повністю замінили хвостову частину фюзеляжу, а в районі центроплану додали вставку. При цьому колишній «короткий» прототип Ан-72 отримав серійне крило більшого розмаху, збільшений обтічник носової РЛС під нову радіолокаційну станцію і, звісно ж, унікальний кіль, увінчаний антенним диском. Урочистий викат першого льотного зразка Ан-71 (№01) із складального цеху відбувся 23 червня 1985 року, а менш ніж за місяць екіпаж льотчика-випробувача Олександра Ткаченка вперше підняв нову машину в повітря. Дослідження можливостей Ан-71 з радіотехнічним комплексом проводилися в різних кліматичних умовах і над різноманітними типами підстильної поверхні. Окрім рідного Києва, у різні роки химерний силует літака з’являвся в небі над Кавказом, Середньою Азією, Кримом і Поволжям. На початку 1990-х років програма створення Ан-71 вже перебувала буквально за крок до запуску літака в серійне виробництво. Однак розпад СРСР і припинення фінансування проекту спершу призвели до його зупинки, а на початку 2000-х років — до остаточного згортання робіт. Варто зазначити, що якби літак АК РЛВН Ан-71 надійшов у серійне виробництво, то навіть двох екземплярів цієї машини — за умови модернізації радіотехнічного комплексу — було б цілком достатньо для повного забезпечення нинішніх оборонних потреб України.    • ЛІТАК-РАДАР АН-71: ВИКОЧУВАННЯ ПЕРШОГО ДОС...   Оцифровування кіноплівки в 4К здійснене Музейно-архівним комплексом АТ «АНТОНОВ», 2025 р. _______________ Згідно з принципами історизму, усі епізоди, що містять зображення радянської символіки, не декларують жодного ідеологічного, політичного або оцінювального контексту й публікуються виключно як об’єктивний історико-архівний документ, котрий достовірно відображає невід’ємні ознаки епохи, за якої він був створений.