Более детальный обзор Starship Super Heavy Booster Flight 11: зависание и посадка

Одиннадцатый комплексный лётный испытательный полёт, известный как Flight 11 или IFT-11, стал поворотным моментом в этом амбициозном проекте. Запущенный 15 октября 2025 года с базы Starbase в Бока-Чика, штат Техас, этот испытательный полёт был сосредоточен на отработке аспектов многоразового использования ракеты, в частности, возможностей посадки сверхтяжёлого ускорителя. Ключевым моментом этой миссии стала попытка выполнения нового манёвра зависания во время снижения ракеты-носителя, методика, направленная на моделирование точности, необходимой для будущих захватов вышки. В Flight 11 использовались Booster 15-2 и Ship 38, последняя итерация конструкции Block 2 перед переходом к Block 3. Запуск состоялся с площадки 1, первоначальной стартовой площадки на базе Starbase. Все 33 двигателя Raptor запустились безупречно, подняв массивный аппарат в небо с тягой более 17 миллионов фунтов. Подъём был штатным, без сбоев двигателей на начальном этапе, что свидетельствует о последовательных улучшениях, достигнутых SpaceX с момента предыдущих полётов. Когда ракета прошла сквозь атмосферу, она без происшествий достигла точки максимального аэродинамического давления (Max-Q). Разделение ступеней на горячих режимах произошло примерно через две минуты и 45 секунд после начала полёта, когда двигатели ускорителя выключились, а двигатели корабля запустились, разделив ступени. Эта технология, впервые успешно продемонстрированная в предыдущих испытаниях, позволяет более эффективно использовать топливо и снижает риск сбоев при разделении ступеней. После разделения корабль продолжил движение по суборбитальной траектории, проводя такие испытания, как повторный запуск двигателей Raptor в космосе, моделирование развертывания полезной нагрузки с использованием макетов Starlink и испытание на прочность теплозащитного экрана при входе в атмосферу. Эти задачи имели решающее значение для сбора данных об орбитальных характеристиках и входе в атмосферу, но центральное место в этом полёте, несомненно, занимало возвращение ускорителя. После разделения ускоритель Super Heavy выполнил манёвр переворота для ориентации перед обратным полётом. Затем последовало включение стартового двигателя, инициированное 13 двигателями внешнего кольца. Примечательно, что один двигатель не запустился повторно на этом этапе, но остальные 12 эффективно компенсировали это, скорректировав продолжительность работы для поддержания запланированной траектории. Эта аномалия стала единственным незначительным сбоем в в остальном безупречной миссии, и, что интересно, тот же двигатель успешно запустился позже во время посадочного импульса. Такая устойчивость подчеркивает надежность конструкции двигателя Raptor и способность бортового компьютера адаптироваться в режиме реального времени. Когда ускоритель по дуге возвращался к Земле, он сбросил горячее кольцо ступени – компонент, защищающий двигатели во время разделения. В ускорителях Block 2 это кольцо съемное, что позволяет ему сбрасываться в Мексиканский залив. Будущие конструкции Block 3 интегрируют эту функцию в переднюю часть, что повышает обтекаемость аппарата. Затем ускоритель перешел в управляемое планирование, используя решетчатые рули для управления к заданной зоне приводнения в Мексиканском заливе. Этот этап критически важен для выравнивания траектории снижения, обеспечивая подход ускорителя к целевой зоне с точностью, необходимой для безопасной эксплуатации. Полёт 11 космического корабля SpaceX s38 посадка B15 приводнение B15 сверхтяжёлый ускоритель 15 посадка корабля 38 #spacex #звёздный корабль #звёздный корабльсверхтяжёлый