Руководство по обслуживанию дизельных двигателей Volvo 1.6D V50/C30/S40 [Масло и фильтры] 2011–20...

Руководство по обслуживанию дизельных двигателей Volvo 1.6D V50/C30/S40 [Масло и фильтры] 2011–2016 D2 Drive | Ford Peugeot Mazda В этом видео я провожу ежегодное техническое обслуживание своего Volvo V50, включающее замену моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. Завершается всё это сбросом предупреждения о необходимости сервисного обслуживания. Вот всё необходимое для следования этому руководству: Масло Castrol Magnatec 5W30 A5:
(я взял 5 л, так как оно было не дороже 4 л) Масляный фильтр Bosch:
Воздушный фильтр:
Салонный фильтр (фильтр пыльцы):
Это руководство применимо не только к Volvo V50 1.6D, но и к C30, S40 и другим автомобилям с 1.6-литровым дизельным двигателем, например, Ford, Citroen и Peugeot. Volvo V50 1.6D Drive 2011 года, над которым я сейчас работаю, оснащен двигателем D2 2011–2016 годов выпуска (код D4162T). Он показал себя героем с большим пробегом: на спидометре более 160 тысяч миль, а расход топлива при аккуратной езде всё ещё составляет более 60 миль на галлон. Начиная с замены масла, я дал машине прогреться, заехав в гараж — это всегда помогает. Я поднял переднюю часть автомобиля на подставки и снял поддон картера. Поддон картера на Volvo обычно крепится винтами Torx, кажется, T20 или T25. После этого я открутил пробку поддона картера, которая представляет собой шестигранный винт на 21 мм, и слил масло в поддон достаточного объёма (не менее 4 л). Я также снял верхнюю крышку маслозаливной горловины, чтобы предотвратить образование вакуума. Я обратил внимание на масляный фильтр. На этих двигателях он довольно хорошо спрятан. Корпус масляного фильтра скрыт под корпусом воздушного фильтра, скрытый трубками охлаждающей жидкости. Хитрость заключается в том, чтобы частично снять корпус воздушного фильтра и отвести его в сторону, чтобы к нему был доступ, как показано на видео. Теперь вы видите крышку корпуса масляного фильтра. На ней есть шестигранная головка на 27 мм для снятия. После того, как вы снимете крышку, желательно подготовить мусорный пакет для сбора фильтра и вытекающего масла. В противном случае ваш моторный отсек превратится в зону бедствия. Сняв масляный фильтр, установите новый масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо, обеспечив правильную посадку уплотнительного кольца и предотвратив будущие утечки. Установка масляного фильтра немного сложнее: на фильтре есть фиксирующий штифт. Вы можете закрепить фильтр в крышке корпуса и точно направить его в отверстие в нижней части корпуса, или можно вынуть фильтр из корпуса и закрутить сверху крышку. Оба метода следует выполнять осторожно, чтобы не повредить новый фильтр. Крышка корпуса масляного фильтра затягивается с моментом до 25 Н·м при установке на место. Пока корпус воздушного фильтра не затянут, замена воздушного фильтра, имеющего цилиндрическую форму, не составит труда. Торец большого фильтра фактически образует одну сторону воздушного короба. Его легко заменить, сняв крышку корпуса воздушного фильтра, открутив 4 шестигранных винта 7 мм. После этого установите воздушный фильтр на место и убедитесь, что датчик массового расхода воздуха (MAF) подключен, а все трубки установлены на свои места. После этого установите на место пробку поддона картера. Рекомендуется использовать новую медную шайбу для лучшей герметизации. К сожалению, у меня не оказалось медной шайбы нужного размера, и, похоже, в комплекте с масляным фильтром Bosch они не идут. Поэтому я отжег старую шайбу, размягчив её для восстановления герметичности. Крышка поддона картера затягивается с моментом до 30 Н·м. Не перетягивайте, иначе рискуете сорвать резьбу. Залейте масло Castrol 5W-30 (этому двигателю требуется 3,8 литра). Залейте примерно столько же, дайте машине немного поработать, затем снова проверьте уровень и при необходимости долейте. Я всегда довожу уровень масла до отметки max на щупе для собственного спокойствия. Салонный фильтр на праворульном V50 находится в пространстве для ног пассажира. Снимите блок предохранителей и оттяните его в сторону, откиньте крышку, и вы увидите самый нелепый фильтр, который вы когда-либо видели. Открутите белую пластиковую гайку-барашек и снимите пластиковую крышку. Вытащите старый фильтр, что само по себе непростая задача, и, вероятно, потребуется пылесос, чтобы убрать весь этот беспорядок. Чтобы заменить новый салонный фильтр, сожмите его вниз и вставьте внутрь. Дайте ему восстановить свою первоначальную квадратную форму, прежде чем закрывать крышку салонного фильтра. Чтобы сбросить индикатор сервисного обслуживания, поверните ключ в положение 1, нажмите и удерживайте кнопку сброса пробега и поверните в положение 2. Отпустите, когда мигнет i. Сервисное обслуживание вашего Volvo завершено. На самом деле двигатель — это двигатель Ford, который используется многими другими производителями в перечисленных ниже автомобилях, поэтому это руководство применимо не только к Volvo D2...