DCS: CH-47F | Введение и простой холодный запуск

В этом видео DCS я с удовольствием познакомлю вас с нашим CH-47F и расскажу, как его запустить. Обратите внимание, что инструкции по холодному запуску действительны по состоянию на июль 2024 года, но могут измениться в ходе разработки в период раннего доступа. CH-47F — мощный и быстрый тяжёлый транспортный вертолёт с тандемной схемой расположения винтов, способный работать на большой высоте. Он имеет долгую и безупречную службу, насчитывающую десятилетия, но наш CH-47F основан на вертолёте, эксплуатировавшемся в период с 2011 по 2013 год. Он способен перевозить внутренние грузы, включая пехоту, поддоны и небольшую технику, а также крупногабаритные грузы с помощью внешней системы с тремя грузовыми крюками. Он оснащён двумя двигателями T55-GA-714A мощностью 4869 лошадиных сил каждый. Вы звоните, мы перевозим! Для самообороны CH-47F оснащён стрелками, расположенными у боковых дверей и хвостовой рампы. Он также будет включать в себя приемник предупреждения о радиолокационном облучении, систему предупреждения о ракетном нападении и средства противодействия. Обратите внимание, что некоторые из них будут добавлены позже в период раннего доступа. CH-47F — исключительно простой и удобный в управлении вертолет, оснащенный системой силовой балансировки для уменьшения постоянных управляемых усилий на циклическом шаге и педалях. Цифровая усовершенствованная система управления полетом (DAFCS) будет дополнена функциями в ходе разработки в раннем доступе, такими как пилотажный командный пункт. Поскольку CH-47F предназначен для перевозки грузов, вы также сможете загружать и выгружать грузы. Давайте перейдем в кабину. Пилот сидит здесь, на правом сиденье, а второй пилот — на левом. Оба сиденья оснащены циклическим шагом для управления тангажем и креном, рычагами управления тягой для регулировки подъемной силы несущего винта и педалями направления для управления рысканием. Пилот, находящийся за штурвалом, отвечает за управление полетом в визуальных метеорологических условиях (VMC) и сохраняет фокусировку на внешней стороне вертолета для навигации, маневрирования и избегания препятствий на земле. Второй пилот, не сидящий за штурвалом, выполняет всю работу, связанную с управлением, и может помогать пилоту в обеспечении ситуационной осведомленности, управлении навигационными и коммуникационными системами, а также выполнять другие задачи. Кабину экипажа можно разделить на четыре основные зоны: центральную консоль, наклонную консоль с блоками управления и передачи данных (CDU), приборную панель с двумя многофункциональными дисплеями (MFD) для каждого пилота и центральным общим MFD, и верхнюю панель. Мы вернёмся к ним при запуске. За нами находится множество автоматических выключателей на двух распределительных панелях питания (PDP). Полное описание всех органов управления в кабине экипажа можно найти в руководстве. Итак, это краткое введение и общая схема кабины, теперь давайте разберёмся, как запустить этот самолёт. Однако, опять же, по мере разработки модуля некоторые элементы могут измениться. Вы можете найти полный список всех предварительных проверок салона, но для краткости видео сразу перейдём к запуску. Сначала нам нужно запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ). Это небольшой двигатель в самолёте, который мы будем использовать для запуска двух двигателей. Глядя вверх, мы будем использовать верхнюю панель для запуска двигателей. ● Установите переключатель аккумуляторной батареи (BATT) в положение «ВКЛ». ● Убедитесь, что индикатор UTIL PRES горит. ● Установите переключатель ВСУ в положение «РАБОТА» на пять секунд, затем в положение «ПУСК» на две секунды, а затем обратно в положение «РАБОТА». ● Если ВСУ успешно запущена, загорится зелёный индикатор APU RDY, а индикатор UTIL PRES должен погаснуть в течение 30 секунд. ● Установите переключатель генератора ВСУ в положение «ВКЛ». Теперь, наконец, время запускать двигатели. Начнём с двигателя 1, а затем с двигателя 2. Рекомендуется запустить двигатель 2 в течение трёх минут после запуска двигателя 1, чтобы избежать повреждения. ● Установите переключатели L MAIN FUEL в положение ON (ВКЛ). ● Установите переключатель XFEED в положение OPEN (ОТКРЫТО), чтобы топливо подавалось из левого бака в оба двигателя. ● Рычаг ENG COND (КОНДИЦИОНЕР ДВИГАТЕЛЯ) в положение GROUND (ЗЕМЛЯ). ● Теперь нажмите и удерживайте переключатель ENG START (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ), пока давление в цилиндрах двигателя не превысит 12%, как указано на странице Powertrain MFD (МФД силовой установки). После этого можно отпустить переключатель, и давление в цилиндрах двигателя 1 должно стабилизироваться на уровне около 55% в течение 45 секунд. Давление масла в двигателе 1 должно быть более 5 фунтов на кв. дюйм (PSI). ● Повторим эти действия для двигателя 2 в течение трёх минут после запуска двигателя 1. ● Затем установите рычаги ENG COND (КОНДИЦИОНЕР ДВИГАТЕЛЯ) в положение FLIGHT (ПОЛЁТ), а значение NR для ротора обоих двигателей должно быть равно 100%. ● Когда оба двигателя работают на полную мощность...