29 сентября 1907 года было открыто регулярное движение электрического трамвая по улицам Санкт-Петербурга (к этому моменту уже более 10 лет успешно эксплуатировалась система ледового трамвая, функционировавшая в зимнее время на Неве). Первая линия прошла от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова, к 1914 году трамвай ходил уже почти по всем основным улицам города. С началом Первой мировой войны развитие трамвайной сети несколько замедлилось, но на начало 1917 года в Петрограде ходило 29 трамвайных, 9 коночных маршрутов и 1 маршрут паровик. В годы Великой Отечественной войны, несмотря на боевые действия и блокаду, работа Ленинградского трамвая продолжалась. Движение приостанавливалось один раз на период от 15 декабря 1941 года до 15 апреля 1942 года из-за прекращения подачи электроэнергии. Грузовое движение было возобновлено 8 марта, было дано напряжение на центральные подстанции и уже 15 марта 1942 года на линии вышли пассажирские составы. К концу 1980-х годов трамвайная сеть состояла из 600 км путей и 67 маршрутов. В настоящий момент длина путей составляет 231 км. До середины 2000-х годов была самой большой в мире, за что была включена в Книгу рекордов Гиннесса. Трамва́и Пути́ловского заво́да. Вагоны серий Ф (Фонарный), МС-1, МС-2, МС-3, МС-4 (Моторный Стальной) и ПС (Прицепной Стальной), ГМ (грузовой моторный), ГП-10 (грузовая платформа) производились в 1928–1933 годах на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде.В начале 1930-х группа ленинградских специалистов посетила Америку для ознакомления с местными разработками. За основу для новой модели ленинградского трамвая был взят трамвай конструкции Питера Витта. Вагон получил название МА (Моторный американского типа), а его прицепная модификация — ПА (Прицепной американского типа), в народе быстро закрепилось прозвище «американка». Позже название вагона было изменено на ЛМ-33. Выпускались ЛМ-33 и ЛП-33 с 1933 по 1939 годы. Проработали в Ленинграде до 1979 года. вагон МХ 1928—1941 годы выпуска. Поезда ЛМ-47 — ЛП-47 работали в Ленинграде с 1948 года по 1974 год. За большую массу, округлые форму и верхнюю часть кузова, окрашенную в цвет слоновой кости, вагоны получили в народе прозвище «слоны». Серийный выпуск ЛМ-49 начался в 1949 году после успешных испытаний прототипа и продолжался до вплоть до 1960 года. ЛМ-57 "Стиляга" выпускался 1957—1968г. ЛМ-68 "Аквариум" 1968-1975. Поезда из моторного вагона ЛМ-68 или ЛМ-68М и прицепного ЛП-49 получили в народе прозвище «динозавры». КТМ-5 "Граненый" годы выпуска 1969-1992. Трамваи советского периода: «Бреш» (англ. Brush) (1907—1960-е); МС (1928—1968)[38]/ПС (1929—1968); ЛМ-33/ЛП-33 (1933—1979); ЛМ-47/ЛП-47 (1948—1973); ЛМ-49/ЛП-49 (1949—1983); ЛМ-57 (1958—1986); ЛМ-68 (1968—1993); ЛМ-68М (1974—2017); КТМ-5М3 (1981—2007); МХ (середина XX века); ПМ (середина XX века).
