Не забудьте подписаться!
https://www.youtube.com/c/FourRingsAu... Видео, демонстрирующее замену цепи ГРМ и натяжителя на двигателе 2.0 tsi ea888. Этот двигатель устанавливается на различных автомобилях группы VW Volkswagen Audi, и этот Golf GTI MK6 появился с грохотом при холодном пуске. Когда были сняты крышки цепи ГРМ, стало очевидно, что цепь растянута, поскольку она начала сходить с зубьев звёздочек распредвала. Именно здесь мы слышали грохот при холодном пуске, поскольку натяжитель цепи мог потерять часть давления масла, которое должно было сохраняться внутри него. Было высказано предположение, что эти натяжители старого образца пропускают масло через поршень, что объясняет это. Кроме того, ещё одной проблемой оригинального натяжителя является механический стопорный элемент: он имеет привычку ломаться, застревать или полностью исчезать. В этом случае цепь будет отжимать натяжитель до упора при холодном запуске, и цепь будет перескакивать. Чаще всего перескакивает распредвал впускных клапанов. Если цепь ГРМ растянута или ослаблена из-за неисправного натяжителя, резкое движение цепи приведет к поломке пластиковых направляющих цепи ГРМ. Необходимо помнить о том, что после устранения этой проблемы или для ее максимального продления/предотвращения следует чаще менять масло и использовать моторное масло VW Audi Spec — в данном случае VW504/507. P0016 Блок 1: Датчик положения распределительного вала (G40) / Датчик частоты вращения двигателя (G28): Неправильная корреляция — также может быть зарегистрирован код неисправности, который может быть хорошим признаком перескока цепи, и простая проверка фаз газораспределения должна это подтвердить. #vw #2.0tsichain #2.0tsi
