Почему Airbus мог и не случиться : История Airbus A300

Смотрите более 2,400 documentaries бесплатно в течении месяца регистрируясь на:
и использовании кода “mustard” при выписке. В 1974 вице-президент Boeing Jim Austin описал Airbus A300 как "типичный государственный самолет" которых "они построят дюжину или около того и обанктротятся". Он был не единственным в подобном критицизме. И он почти оказался прав. Airbus начался десятилетием ранее как амбициозная попытка помешать американцам полностью захватить мировую авиационную индустрию. «Boeing» и «McDonnell Douglas» вместе строили более 80% мировых лайнеров. И вскоре к ним присоединится Lockheed. Все три производителя представили новые современные широкофюзеляжные авиалайнеры, которые произвели бы революцию в авиаперевозках в 1970-х годах, предлагая повышенный комфорт и эффективность. У Европейского авиастроения было мало шансов на конкуренцию. Если бы они не работали вместе. К середине 1960-х годов планировалось построить действительно европейский авиалайнер. Тот, который будет построен ведущими производителями континента. Это была не первая попытка европейского сотрудничества (французы и британцы уже объединили усилия для создания Concorde), но ничего подобного масштаба еще никогда не предпринималось. Европейцы построят новый тип авиалайнера, предназначенного для маршрутов малой и средней протяженности, который все чаще стали называть «воздушным автобусом». Новый самолет будет высоко оптимизирован для достижения максимальной эффективности благодаря использованию новейших технологий и современных материалов. Он будет иметь всего два турбовентиляторных двигателя, в то время как в новейших американских широкофюзеляжных самолетах их будет три или четыре. Это означало, что европейский самолет обеспечит повышенную экономию топлива и меньший объем технического обслуживания. Именно это будет называться A300. Франция, Великобритания, Западная Германия, Нидерланды и Испания будут изготовлять части самолета для окончательной сборки в Тулузе, Франция. Только логистика была впечатляющим подвигом. Но создание нового Airbus на самом деле оказалось бы легкой задачей. Убедить весь мир, чтобы он рискнул и доверился совершенно непроверенному производителю, предлагающего нетрадиционный двухмоторный широкофюзеляжный самолет, было совсем другим вопросом. И что еще хуже, новый Airbus A300 дебютировал в начале 1970-х, как раз во время глобального экономического спада и нефтяного кризиса, который почти остановил покупки самолетов авиакомпаниями. Но A300 в конечном счете завоевал популярность благодаря настойчивости и ловкому проведению сделок Airbus. К концу 1970-х годов мировая экономика восстановилась, а цены на топливо - нет. Высокоэффективный двухмоторный широкофюзеляжный самолет нашел свое место на рынке. Но для Airbus A300 был только началом. Благодаря многонациональным партнерствам и сложной цепочке поставок была заложена основа для действительно стремительного роста компании. #Airbus #A300 #Авиалайнеры Архивный материал предоставлен AP Archive AP Archive вебсайт:
YouTube:    / aparchive   and    / britishmovietone   Ссылка на магазин Mustard Store:
Отдельная благодарность Nick Arehart за помощь в редактировании звукового сопровождения:   / airhrt_   Музыка (воспроизведена согласно лицензии): Интро: “Fast Dramatic Score” -
Основная Песня 2: “Fashion Upbeat Soul R&B” -
Основная Песня 3: “Future Technology” -
Основная Песня 4: “Hidden Beauty” -
Основная Песня 5: “Wildlife Sceneries” -
Экстро: “80s Synth Wave Retro Wave Cyberpunk Upbeat” -