Лодочный прицеп Трейлер 82944С Дельфин 5,2 КОМПЛЕКС рес 2024 года выпуска
Трейлер 82944С Дельфин 5,2 КОМПЛЕКС рессорный (тип AL-KO) Прицеп для перевозки лодки/катера Длиной до 4.6 м, массой до 560 кг. Длина 5330мм Ширина 1980мм Одноосный, без тормозной системы. Рессорная подвеска. Базовая комплектация: Держатель вилки Ложементы (брус обитый ковролином) служат опорой лодки/катера - 2 шт. длиной по 1,5 м, 2 шт. длиной по 1,7 м, можно регулировать угол наклона ложементов, положение ложементов по высоте. Ложементы на стойках при помощи стремянок легко перемещаются по ширине прицепа. Носовой упор перемещается вдоль центральной балки дышла, регулируется по высоте Таль ручная (лебёдка) облегчает погрузку водной техники; Подножки - облегчают погрузку и закрепление водной техники на прицепе Преимущества Возможность регулировать местоположение центра тяжести лодки / катера за счет перемещения подвески. Диапазон перемещения 650 мм. Рама и дышло прицепа надежно защищены от атмосферных воздействий антикоррозийным цинковым покрытием, нанесенным методом горячего цинкования Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений: Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры. Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине Предусмотрены скобы для надежного закрепления техники при транспортировке В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а также в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска и др.), используются прочные самостопорящиеся гайки. Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.
