Основная причина загиба штанг толкателей клапанов двигателя Deutz TD226B, MWM 229, WP6

Повёз на зеньковку головки, убрать проблемную зону не получается, итог - замена гнёзд клапанов на новые, и далее стандартно всё - зеньковка и притирака. Ещё хочу отметить, ЭТО ВАЖНО!!!! СЛЕДИТЕ ЗА ФИЛЬТРАЦИЕЙ ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, при не качественных фильтрующих элементах мелкая пыль проникает в систему питания воздуха и ПЕРВЫЕ, САМЫЕ МОЩНЫЕ ЛЮЛЯ ОТГРЕБАЮТ ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ, цпг мелкую пыль может проглатывать без последствий а узел седло/клапан сильно изнашивается! На 05.09.2019г. после ремонта больше 250 моточасов, работа при любой нагрузке и любых оборотах, проблем грм воообще нет! Есть видео лечения, пришлось поменять все впускные сёдла коапанов и 2 выпускных. Клапаны сильно углубились и гнёзда восстановлению неподлежали.    • (Лечение) Основная причина загиба штанг то...   - в этом видео показано лечение со 100% выздоровлением, если причина загиба штанг была спрятана в головках, т.е., если виной были не поршни! Так же хочу отметить, что некачественная подача топлива, тоже сильно провоцирует это прогрессирующее заболевание и делает его более, выраженным, но это тепловой эффект, неравномерная нагрузка на группы цпг двигателя! НО ЕСЛИ УЗЕЛ СОПРЯЖЕНИЯ, ГНЕЗДО КЛАПАНА - КЛАПАН, БУДЕТ В ПОРЯДКЕ - ТО ВСЕ СОПУТСТВУЮЩИЕ И ОБОСТРЯЮЩИЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ БУДУТ НЕ ВАЖНЫ И НИКАКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РАБОТУ ГРМ НЕ ОКАЖУТ, НЕ ДОХЛЫЙ ТНВД С 1-2 НОРМАЛЬНЫМИ ПЛУНЖЕРАМИ, НЕ ЛЬЮЩИЕ ФОРСУНКИ, НЕ ЗАБИТЫЙ РАДИАТОР!!!!