Пришлось переделать свой старый ролик, вот этот • (26) Миллиметрики... Потому что ютюб зараза, почему то ужал его до 480р. А у этого ролика теперь разрешение 720р. - наслаждайтесь! Пояснение для непосвящённых - ПРЯМАЯ горка (без ухода в крен перед макушкой горки) опасна тем, что аппарат может войти в кувырок (после прохода макушки горки). На макушке аппарат попадает в режим невесомости, а балансирные аппараты в невесомости неуправляемы!!! Из режима невесомости может произойти кувырок через нос. А из кувырка живым ещё никто не выходил. Считается, что тяжёлые дельталёты более склонны к кувырку. Да и крылья не все одинаковые у дельталётов, есть которые валятся в крен при потере скорости, а есть которые устойчиво парашютируют (опускают нос и сами набирают скорость без сильного завала в крен). На авиафоруме REAA где-то есть описание ОДНОГО (!!!) удачного случая выхода из кувырка. Ну, удачного конечно относительно - при кувырке ручкой трапеции сломало рёбра пилоту, но после первого оборота через нос, аппарат сам каким то чудом вышел из кувырка. Однако я лично думаю там была просто не совсем прямая горка, поэтому пилоту и удалось выжить. Тот дельталёт кстати был с крылом Грач (производства аэроклуба Арго, это в Питере). Точно такое же крыло и в этом ролике на моём аппарате. На просторах инета нет ни одного видео с удачным выходом из кувырка. Зато с неудачными есть... Вот например это видео • Кувырок Там правда пилот делал не горку, а пытался сделать мёртвую петлю, но после неудачи с петлёй, аппарат сначала лёг на спину, а потом вошёл в первый кувырок на 11сек и дальше сделал ещё 4 кувырка, после чего крыло совсем разрушилось. Дельталётчики! Не делайте прямые горки!!! А если делаете, то не теряйте скорость на макушке горки. Именно так я и летал в этом ролике - без потери скорости на макушке горки.
