Toyota C-HR Hybrid. Гибридные автомобили плюсы и минусы.

===Предоставляю услуги покупки и заказа автомобилей с Японии=== Личка в телеграмм
Инстаграм   / electrotupichok   Телефон 8-903-988-44-92 8-996-429-47-58 Группа в телеграмм для получения полезной информации
Всех приветствую, в этом видео вас ждёт видео обзор ⚡️Toyota C-HR Hybrid⚡️, мы поговорим о плюсах и минусах модели - возможно данная информация для вас будет мотивацией к выбору и покупке гибрида. Всем приятного просмотра, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал ✔️ Общая группа по гибридным автомобилям Сибиряков
Группа C-HR
Плюсы 1. Чуть меньший расход топлива при любых стандартных условиях эксплуатации; По сравнению с бензиновой версией разница в расходе составит примерно 39%. Расход гибридной версии 4,9 литров на сотню; 2. Проверенная годами связка из двигателя 2ZR-FXE на 98 л.с. и электродвигателя 1NM на 53 кВт или 72 л.с. - эта связка с 50-ого приуса; 3. Отличная динамика на всех скоростных диапазонах, ведь электродвигатель выступает помощником. Заявленный разгон 0-100 – 11s, что достаточно для городского кроссовера. Суммарная мощность 112 л.с.; 4. Как и на всех гибридах огромный ресурс тормозной системы, а также высокая эффективность торможения; 5. Огромный ресурс коробки; 6. Беспроблемный запуск в любые морозы; 7. Низкий центр тяжести за счёт расположения батареи, развесковка по обоим осям, лучшая управляемость; 8. Внешность, которая определенно выделяется в потоке; 9. Наличие системы предотвращения столкновений; 10. Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, как на приусе в 50 кузове. 11. Не самый маленький багажник, если не считать в литрах, с возможностью складывания в ровный пол. А также объемное подполье с возможность комплектования запаской; 12. Наличие в базе 6 подушек безопасности; 13. Разница в цене с бензиновыми собратом с левым рулем примерно в районе 200.000-300.000 рублей… В пользу… Гибридного варианта! И это с учётом конской пошлины в размере 400.000 рублей! На момент съемок гибридные варианты 18 года в идеальном состоянии начинаются от 1,5, бензиновые же леворульки от 1,7 за версию на 2.0 литрах. Топовых комплектаций с 1,2, в продаже нет; Ну и конечно, как и всех автомобилей, есть минусы: 1. Клиренс в 140мм для гибридной версии, что не очень подходит к идеологии кроссоверности; 2. Ni-Mh батарея на дорестайлинговой модели, на рестайлинге устанавливается Li-Ion батарея. На данный момент пока ещё нет данных по ресурсности батареи на 50ых приусах. Поэтому называть конкретные, цифры я тоже не буду. Но отнесу наличия Ni-келя в минусы; 3. Тесный салон. При чём это касается не только заднего дивана, но и места водителя и пассажира; 4. Отсутствие в базе (комплектации S, в G есть) теплых опций, предлагаемых с левым рулём; 5. Более долгий прогрев двигателя для выхода на рабочий диапозон, соответственно салона автомобиля; 6. В гибридной версии отсутствует полноприводная версия 7. Дополнительный контур охлаждения (инвертор); 8. Наличие элементов, требующих дополнительного обслуживания (охлаждение батареи), внимательное отношение к сеточке вентилятора охлаждения и самому вентилятору. 9. Слабо развитая сеть сервисов по обслуживанию гибридов; 10. Специфические ошибки, которые считываются через OBD разъемы — гибридобоязнь населения; 00:00 Промо 03:50 Плюсы 08:50 Минусы 13:04 Внешность 16:43 Техническая информация 17:45 Багажник 19:34 Второй ряд 21:17 Из первых рук 28:44 Место водителя и функционал 36:27 Ощущения Канал на Дзэн
Канал на Ютуб    / ЭлектроТупичок