Анализ PCV MK7 — как это работает и почему я адаптировал PCV MK8 (часть 5)

Это видео довольно длинное, но оно должно развеять некоторые мифы о работе системы PCV на VW MK7. Надеемся, оно поможет понять, почему установка уловителя масла сама по себе приводит к переполнению картера, а не решает основные проблемы штатного клапана MK7. ОБНОВЛЕНИЕ: Прошло около двух лет с момента публикации этого видео, и с тех пор мы узнали МНОГОЕ. Актуальную информацию о системе PCV можно найти на сайте
Нравится? Если вам понравилось, можете угостить меня кофе. Абсолютно не обязательно, но определённо полезно:
0:00 Введение 0:48 Обзор содержания 2:01 Проблема с PCV MK7 2:35 Принцип работы штатной системы 4:35 Воздушно-масляный сепаратор MK7 против MK8 6:47 PCV при низкой нагрузке MK7 против MK8 7:38 PCV при наддуве/высокой нагрузке MK7 против MK8 9:16 Процедуры/используемые инструменты для тестирования PCV 9:35 PCV MK7 против MK8 при переходе дроссельной заслонки 13:06 Влияние встроенного улавливателя на штатный PCV 18:45 Системы улавливателя с «полной» заменой пластин PCV 20:15 Результаты испытаний Autocross с PCV-клапаном MK8 21:09 Необходимые детали для модернизации PCV MK8 23:23 Будущие испытания с технологией шлангов PCV MK8 25:27 Переменные для рассмотрения с MK8 PCV 27:00 Заключение/заключительные слова